Najnoviji proizvodi
Kontaktiraj nas
Hebei Nanfeng Automobili Oprema (Grupa) Co., Ltd
Telefon: plus 86 18811334770
Tel: plus 86 0317 8620396
Tel: plus 86 010 58673556
Fax: plus 86 010 58673226
Email: nh.jiao@auto-parkingheater.com
Dodaj: Soba 505, Zgrada B, Besplatno Grad Centar, Ne. 58, Istok Treći Prsten Jug Cesta, Chaoyang Okrug, Peking,100022,PRChina
Elektronska pumpa za vodu za električni autobus
24V bez četkica CAN-kontrolirana elektronska pumpa za vodu za hlađenje električnih autobusa i upravljanje toplinom baterije
Opis
Ako tražite elektronsku pumpu za vodu za električni autobus, dobrodošli u veleprodaju proizvoda iz naše tvornice. Kao jedan od vodećih proizvođača i dobavljača u Kini, ponudit ćemo vam najbolju uslugu i brzu isporuku. Sada provjerite ponudu kod našeg prodavača.
Opis proizvoda
Elektronska pumpa za vodu za električni autobus dizajnirana za pouzdanu cirkulaciju rashladne tekućine u sistemima upravljanja toplinom električnih autobusa. Pokrenut visoko-efikasnim DC motorom bez četkica, osigurava stabilno hlađenje za baterije, električne motore, energetsku elektroniku i pomoćna kola za hlađenje. Sa kontrolom brzine na CAN sabirnici, zaštitom IP67 i nominalnim vijekom trajanja većim od ili jednakim 20.000 sati, pumpa je dizajnirana za kontinuirani rad u zahtjevnim aplikacijama komercijalnih vozila.
Naše jedinstvene prednosti
1. Potpuna CAN-Bus inteligencija, a ne samo pumpa
Kontrola brzine-u realnom vremenu i povratne informacije o statusu preko CAN-a (500kbps) - kontroler vozila može podesiti protok kako bi odgovarao stvarnom termičkom opterećenju umjesto da radi po fiksnoj brzini, i dobija povratne informacije uživo o brzini, struji, naponu i statusu kvara. Većina konkurentskih pumpi je otvoren{4}}bez dijagnostičke vidljivosti.
2. Sedam-samozaštita-ugrađena u kontroler
Obrnuti polaritet, prenapon, podnapon, zaključan rotor, rad na suho-rad, previsoka temperatura i zaštita od prekomjerne struje se rukovode na brodu - pumpa detektuje kvar, prijavljuje ga preko CAN-a i automatski-oporavlja se kada se uslovi normalizuju (npr. automatski ponovni pokušaj nakon zaključanog{5}}pokušaja bezbednog isključivanja rotora, prije bezbednog isključivanja{5}}rotora do bezbednog isključivanja). Ovo direktno smanjuje zastoje voznog parka i pozive servisa na terenu.
3. Dizajniran za radni ciklus električnih autobusa, a ne samo za putnička EV
Široki opseg radnog napona (18V–32V) i -40 do 125 stepeni radni prozor pokrivaju pad napona i ekstremne temperature tipične za rad komercijalne flote - i objavljenu Q-H krivu u 7 radnih{10}}tačaka ciklusa (21%–100%) omogućavaju inženjerima da umjesto stvarnog opterećenja baterije/motora hlađenje pumpe s jednim opterećenjem, hlađenje broj.
4. Napravljen za životni ciklus flote od ili jednak 20.000 sati
IP67 brtvljenje sa testom pritiska od 350KPa/5s (manje od ili jednako 80Pa curenja) i nazivni vijek veći od ili jednak 20.000-sati su potvrđeni za radni ciklus koji tranzitni vozni park zapravo radi, a ne mjerilo putničkog-automobila - niži ukupni troškovi posjedovanja vozila tokom vijeka trajanja.
Spec Snapshot
|
Nazivni napon |
DC 24V |
|
Raspon radnog napona |
DC 18V – 32V |
|
Nazivni protok |
Veća ili jednaka 3500 L/h na 24 m glave |
|
Max Head |
Veća ili jednaka 27m |
|
Nazivna struja |
Manje ili jednako 25,5A |
|
Input Power |
600W |
|
Vek trajanja |
Veće ili jednako 20.000 sati |
|
Ocjena zaštite |
IP67 |
|
Komunikacija |
CAN sabirnica, 500 kbps |
Scenariji aplikacija
Dizajniran za cirkulaciju rashladne tečnosti u sistemima upravljanja toplotom električnih autobusa:
Hlađenje baterije- cirkuliše rashladnu tečnost kroz sisteme upravljanja toplotom baterije kako bi pomogao u održavanju stabilne temperature baterije u različitim uslovima rada i punjenja.
Hlađenje elektromotora- obezbjeđuje kontinuiranu cirkulaciju rashladne tekućine za vučne motore, pomažući u kontroli radnih temperatura tokom visokog-opterećenja ili dugotrajne{2}} vožnje.
Hlađenje energetske elektronike- podržava termalno upravljanje inverterima, kontrolerima, DC-DC pretvaračima i drugim-elektronskim komponentama velike snage.
Sistemi grijanja i hlađenja kabine- opskrbljuje cirkulaciju rashladne tekućine za električne autobuse HVAC i pomoćne sisteme grijanja, podržavajući udobnost putnika u različitim klimatskim uvjetima.
Pomoćni krugovi za upravljanje toplinom- služi nezavisnim ili integriranim krugovima za hlađenje za ugrađene električne i termalne komponente upravljanja.
Sa CAN-baziranom kontrolom brzine, elektronska pumpa za vodu za električnu sabirnicu može podesiti protok rashladne tekućine prema zahtjevima za toplinom u stvarnom-vremenu, pomažući u poboljšanju efikasnosti hlađenja uz smanjenje nepotrebne potrošnje energije.
Struktura i princip rada
DC motor bez četkica- sklop rotora (propeler) + kućište statora (zadržna čaura, stražnje kućište ležaja)
Kontroler (PCB sklop)- komunicira s glavnim kontrolerom vozila i pokreće motor bez četkica
Poklopac pumpe- povezuje karoseriju vozila, motor i rashladni krug
Zadnji poklopac motora- uključuje kabelski svežanj za vezu-bočne strane vozila
Vodič za instalaciju
Pumpa mora biti montirana sa horizontalnom osom, dalje od zona visoke-temperature, na lokaciji sa dobrim protokom zraka i blizu hladnjaka/rezervoara za rashladnu tekućinu kako bi se smanjio ulazni otpor
- Mounting height should be >500 mm od tla, na otprilike donjoj 1/4 tačke ukupne visine rezervoara za rashladnu tečnost
- Središnja linija ulaza: držati unutar -5 stepeni do +5 stepeni horizontale
- Središnja linija izlaza: držite unutar 5 stepeni do +90 stepeni horizontale
Pre konačne instalacije potvrdite tačnu konfiguraciju montaže sa tehničkim inženjerima
FAQ
P: Zašto pumpa ne radi?
O: Provjerite ima li krhotina koji zaglavljuju rotor, oštećene kontrolne ploče ili labave strujne veze - i provjerite da li je konektor u potpunosti postavljen.
P: Zašto je pumpa bučna tokom rada?
O: Uobičajeni uzroci su krhotine unutar pumpe, zarobljeni zrak (montaža sa izlazom okrenutim prema gore prema zraku za ispuštanje) ili pumpa koja radi na suho - osigurava da tijelo pumpe ostane napunjeno rashladnom tekućinom.
P: Može li pumpa raditi sa zatvorenim izlaznim ventilom?
O: Nema - kontinuiranog rada sa zatvorenim izlazom može uzrokovati isparavanje rashladne tekućine unutar tijela pumpe. Prilikom gašenja nikada ne zatvarajte ulazni ventil prije zaustavljanja pumpe.
P: Šta se dešava ako pumpa radi bez rashladne tečnosti?
O: Produženi rad na suho{0}} uzrokuje gubitak podmazivanja unutar pumpe, ubrzava habanje i skraćuje vijek trajanja. Izbjegavajte produženi rad na suvom.
P: Koji nivo kontaminacije tekućinom je prihvatljiv?
O: Rashladno sredstvo ne smije sadržavati čestice ili magnetno provodljive ostatke veće od 0,35 mm, jer bi se pumpa mogla zaglaviti ili istrošiti.
Popularni tagovi: električni autobus elektronska pumpa za vodu, Kina, tvornica, dobavljači, proizvođači, prodavač, veleprodaja, ponuda
Moglo bi vam se i svidjeti
