Analiza nekoliko rješenja grijanja za električna vozila
Način grijanja goriva
Princip rada grijača goriva
Nakon pokretanja grijača goriva, pumpa za gorivo počinje uzimati gorivo iz rezervoara za gorivo i isporučuje gorivo u grijač. Gorivo se raspršuje kroz uređaj za raspršivanje u zapaljivu mješavinu ulja i zraka i pali svjećicom. Rashladna tečnost u sistemu za cirkulaciju vode se zagreva kada protiče kroz grejač, a zatim teče u jezgro grejača, čime se obezbeđuje dovoljan izvor toplote za kabinu, pruža udobno okruženje za putnike i ispunjava zahteve propisa za odleđivanje i odmagljivanje.
Plan implementacije
Dodajte grijač goriva, rezervoar za gorivo, pumpu za ulje, cijev za ulje, prigušivač za usis zraka, cijev za usis zraka, ispušni lonac, ispušnu cijev, pumpu za vodu i cijev za vodu kako biste formirali zatvorenu cirkulaciju vode između grijača goriva, pumpe za vodu i vode cijev i originalno jezgro auto grijača. sistem.
Prednosti
1) Značajno poboljšati domet vožnje čisto električnih vozila. Na temperaturi okoline od -10 stepena i vožnji u trajanju od 1 sata u urbanim uvjetima na cesti, korištenje grijanja goriva značajno poboljšava domet vožnje čisto električnih vozila u poređenju sa korištenjem električnog grijanja.
2) Može produžiti vijek trajanja baterije. Korištenje grijanja goriva za grijanje kabine ne troši energiju baterije. Stoga, pod istom kilometražom vožnje, dubina pražnjenja baterije je manja kada se koristi grijanje goriva nego korištenje električnog grijanja. Prema karakteristikama litijumskih baterija, vijek trajanja baterije ovisi o dubini pražnjenja. Što je dubina pražnjenja manja, više puta se baterija može puniti i prazniti, čime se produžava vijek trajanja baterije.
Nedostaci
1) Sistem za grijanje goriva troši gorivo i proizvodi ispušne plinove, što je u suprotnosti sa konceptom nulte emisije čistih električnih vozila.
2) Sistem grijanja goriva ima složenu strukturu, veliki broj dijelova i visoku dodatnu cijenu, što smanjuje praktičnost električnih vozila.
3) Da bi se ispunili zahtjevi propisa o koliziji za čisto električna vozila, sistem grijanja goriva treba probiti sljedeće teme: ① Položaj rasporeda i zaštitne mjere rezervoara za gorivo (prilikom formulisanja plana rasporeda za čisto električna vozila, prioritet će imati raspored akumulatora, što je bitno za Raspored rezervoara za gorivo donosi veće izazove.Rezervoar za gorivo je raspoređen u prednjoj kabini i ne ispunjava zahteve propisa o prednjem sudaru i sipanju goriva je nezgodno; rezervoar za gorivo je raspoređen ispod prtljažnika, što je teško ispuniti zahtjeve propisa o stražnjem sudaru); ② Smjer cjevovoda za gorivo treba da osigura da je cevovod za gorivo udaljen od visokonaponskog snopa kablova; ③ Zaštitite cevovod za gorivo i poduzmite mjere za prekid dovoda goriva zbog sudara kako biste spriječili curenje goriva uslijed sudara.
Metode električnog grijanja
Koncept i funkcionalni principi PTC-a
Većina metoda električnog grijanja koristi PTC grijanje. PTC je skraćenica od PositiveTemperature Coefficient, što znači pozitivni temperaturni koeficijent, a općenito se odnosi na poluvodičke materijale ili komponente s velikim pozitivnim temperaturnim koeficijentom. Obično se PTC na koji pozivamo odnosi na termistor pozitivnog temperaturnog koeficijenta, ili skraćeno PTC termistor. PTC termistor je tipičan poluvodički otpornik osjetljiv na temperaturu. Kada pređe određenu temperaturu (Curie temperatura), njegova vrijednost otpora naglo raste kako temperatura raste. To jest, snaga PTC grijača će se iznenada smanjiti na minimalnu vrijednost, uzrokujući da se temperatura vrati ispod svoje Curie temperature. Zbog ove karakteristike, PTC grijači imaju prednosti grijanja na konstantnoj temperaturi, bez otvorenog plamena i dugog vijeka trajanja.
Niskonaponsko grijanje zraka
Plan implementacije
Budući da jezgro grijača koristi otpadnu toplinu rashladne tekućine, može uštedjeti izlaznu snagu niskonaponskog grijača zraka i dijeliti dio funkcije hlađenja motora, smanjujući izlaznu snagu spremnika vode hladnjaka.
Nedostaci
1) Količina modifikacije naslijeđenih dijelova je relativno velika, a cijena modifikacije je visoka.
2) Upotreba niskonaponskog grijača zraka zahtijeva određenu količinu prostora za ispravljanje u donjem dijelu originalnog grijača klima uređaja u vozilu. Međutim, dodavanje PTC pomoćnog uređaja za grijanje će uzrokovati promjene na kućištu sklopa ventilatora grijača. Ako želite dodati PTC pomoćni uređaj ispod jezgre grijanja, zračni i nožni kanal za puhanje u donjem dijelu kućišta treba pomaknuti prema dolje.
3) Potrebno je ponovo promijeniti upravljački krug i dodati upravljačke komponente i neke cjevovode kako bi kontroler mogao kontrolirati vodenu pumpu i trosmjerni ventil. Kontrola je komplikovana i trošak se znatno povećava.
4) PTC je raspoređen u kokpitu, što predstavlja određene sigurnosne rizike. ,
