Kako vrijeme postaje vruće, da li su novim energetskim vozilima i dalje potrebni PTC grijači?
Kako vrijeme postaje vruće, vozila sa novom energijom i dalje trebajuPTC grijači-zaista, u određenim scenarijima, oni postaju još kritičniji nego zimi-ali njihova funkcija prolazi kroz fundamentalnu promjenu: od grijanja kabine do zaštite sigurnosti i dugovječnosti baterije.
Jednostavno rečeno, ljeti se PTC grijač ne koristi za zagrijavanje unutrašnjosti vozila; umjesto toga, neophodan je za hlađenje baterije ili za odvlaživanje sistema tokom specifičnih vremenskih uslova.
Postoje tri konkretna razloga:
1. **Upravljanje toplinom baterije je ključno:** Tokom brzog punjenja ili živahne vožnje u uslovima visokih-temperatura, unutrašnja temperatura baterije može premašiti 45 stepeni. U takvim trenucima se aktivira sistem hlađenja (koji se sastoji od kompresora i kondenzatora). Međutim, ako temperatura rashladne tekućine padne prenisko-stvarajući preveliku temperaturnu razliku između unutrašnjosti i eksterijera ćelija baterije-ili ako sistem treba brzo stabilizirati bateriju unutar optimalnog radnog raspona od 25–35 stepeni, PTC grijač će se uključiti kako bi osigurao pomoćno grijanje. Ovo sprečava lokalizovano prehlađenje i pomaže u ravnoteži ukupne efikasnosti sistema toplotne pumpe. Neki modeli vozila čak koriste{10}}strategiju prethodnog hlađenja baterije kako bi spriječili nepovratnu degradaciju uzrokovanu prekomjernom toplinom.
2. **Sprečavanje problema s performansama klima uređaja nakon ljetnog "izlaganja suncu":** Ako je vozilo opremljeno sistemom za klimatizaciju zasnovanom na toplotnoj pumpi-, ono nudi visoko efikasno hlađenje po vrućem vremenu. Međutim, kada je vlažnost okoline izuzetno visoka-kao što je nakon kiše praćene intenzivnim izlaganjem suncu-šoferšajbna može početi da se zamagljuje. U ovim slučajevima, PTC grijač može dopremati suh, topli zrak za brzo odmagljivanje vjetrobranskog stakla; ova metoda je i brža i energetski-efikasnija od oslanjanja isključivo na kompresor za odvlaživanje.
3. **Toplotna pumpa "Pomoćnik":** Dok je čist sistem toplotne pumpe veoma efikasan u hlađenju tokom ekstremnih ljetnih vrućina, direktno uključivanje kompresora da odvede toplinu kada baterija zahtijeva samo umjereno hlađenje (npr. da dostigne 38 stepeni) može dovesti do prehlađenja. PTC grijač omogućava precizno, dodatno grijanje za fino-podešavanje temperature; ovo smanjuje učestalost pokretanja energije kompresora{5} efikasnost.
Zaključak: Po vrućem vremenu, PTC grijač služi ne za zagrijavanje unutrašnjosti vozila, već kao rezervni izvor topline za sistem upravljanja toplinom akumulatora i kao uređaj za hitno odmagljivanje. Bez toga, baterija bi mogla pretrpjeti prijevremeno starenje zbog termičkog stresa u uslovima visoke{1}}temperature ili bi vrijeme odziva na odmagljivanje moglo biti odgođeno. Stoga, ostaje nezamjenjiva komponenta za nova vozila na energiju- cijele godine, ključna i za sigurnost i za performanse.
