Kvar grijača 3:Plamen je nestabilan i često se automatski zapaljuje nakon gašenja požara. Ovaj fenomen je generalno uzrokovan nedovoljnom opskrbom gorivom.
Rješenje:Ako se na vrijeme ne prekine dovod dizela dok gorionik radi, to će neizbježno dovesti do požara. Nakon gašenja požara, senzor plamena je u stanju visoke impedancije, a regulator daje napuhavanje ubrizgavanja goriva i puhanja oko 10 sekundi, a zatim započinje ubrizgavanje goriva ako se plamenik može postaviti na ponovno -ignit. Ako se dizel i dalje ne isporučuje i ne može se normalno upaliti nakon započinjanja ubrizgavanja, regulator će automatski poduzeti mjere za zaustavljanje ubrizgavanja i paljenja nakon kašnjenja od oko 10 sekundi, a motor za dovod zraka također će prestati raditi i upaliti se crvena lampica upozorenja. Nakon čekanja od 1 ~ 2min, termičko kašnjenje je gotovo, a crveno svjetlo se može resetirati ručno kako bi automatski započeo sljedeći postupak paljenja. Kada je opskrba gorivom nedovoljna, jer plamen postaje sve jači i slabiji, u plameniku se često čuju vrteći i vrteći zvukovi. Trenutno tekućina u cijevi za dovod goriva može biti praćena mjehurićima, što čini pritisak ubrizgavanja goriva nestabilnim, a sagorijevanje nestabilnim. Uz to, kada u uljnoj cijevi postoje mjehurići, radni otpor pumpe za ulje će se povećavati i smanjivati, tako da gore spomenuti&„piskanje i zujanje“ zvuči kao „GG“; pojaviti se. Kad je vatra nestabilna, često je prati crni dim. To je zato što se pritisak ulja ne može povećati kada je opskrba gorivom nedovoljna, tako da se dizel ne atomizira i ne može u potpunosti sagorjeti.
Kvar grijača 4:Može se pokrenuti, nestabilna vatra
1) Kad usisna cijev procuri i usisa ulje, vanjski zrak ući će u cijev i stvoriti mjehuriće.
2) Usisna cijev je uska, začepljena i stisnuta, što čini put ulja lošim i nedovoljnim dovodom dizela.
3) Filter sistema za dovod goriva (uključujući ulazni filter usisne cijevi, dizel filter, filter pumpe za ulje, itd.) Je blokiran.
Rješenje:Zimi je sistem za opskrbu uljem često blokiran. Budući da je fluidnost dizela loša kada je temperatura niska, vosak se lako taloži, što blokira cjevovod, dizel filter, filter pumpe za ulje, filter mlaznice itd., Što čini sistem za dovod goriva nesmetan. Uzrok može biti nestabilna ili je ugasiti. Ako je temperatura u radionici niska, upotrijebite lampu za pečenje da zagrijete dovodni vod za ulje, usredotočujući se na zagrijavanje pumpe za ulje, filtarskog elementa i drugih dijelova. Kada je paljenje otežano, ispecite vratašca za ulaz zraka da biste prethodno zagrijali ulaz za zrak. Navedeni su neki od razloga i rješenja za paljenje grijača goriva i rješenja koja je sažeo urednik. Nadam se da će vam biti od pomoći.
15kw dizelski bojler za vodu
30kw dizelski bojler za vodu
