Struktura i princip rada elektronske pumpe za vodu
Pumpa za vodu je važna komponenta sistema za hlađenje motora automobila. Njegova glavna funkcija je da pokreće cirkulaciju rashladne tekućine, apsorbira višak topline motora i prenosi je na vanjski zrak kroz hladnjak kako bi se izbjegla previsoka temperatura motora. Ako je temperatura motora previsoka, sposobnost podmazivanja ulja će se smanjiti, što će dovesti do povećanog trošenja i habanja dijelova. Ako temperatura dostigne određenu vrijednost, doći će do ozbiljnih kvarova kao što su povlačenje cilindra ili izgaranje pločica motora, a na kraju će motor biti spaljen i rashodovan.
Postoje dvije vrste pumpi za vodu: tradicionalne mehaničke pumpe za vodu i elektronske pumpe za vodu. Tradicionalni motor uglavnom koristi mehaničku pumpu za vodu, koja pokreće ležaj vodene pumpe i radno kolo da se rotiraju kroz remenicu. Rashladna tečnost u pumpi za vodu pokreće se rotorom da se okreće, a koristi se na ivicu kućišta pumpe za vodu pod dejstvom centrifugalne sile, a istovremeno stvara određenu količinu vode. pritiska, a zatim izlivaju iz kanalizacije ili vodovodne cijevi.
U sredini radnog kola rashladna tečnost se izbacuje i pritisak se smanjuje. Rashladna tečnost u rezervoaru za vodu se usisava u impeler kroz cev za vodu pod dejstvom razlike pritiska između ulaza pumpe i centra impelera da bi se ostvarila recipročna cirkulacija rashladne tečnosti.
Princip rada elektronske pumpe za vodu je sljedeći:
ECU (elektronska kontrolna jedinica) prilagođava radni ciklus putem PWM (širina impulsa modulacije) prema povratnim signalima kao što je temperatura vode, i prenosi signal do kontrolera unutar elektronske pumpe za vodu. Veličina kontroliše rotaciju motora, čime pokreće rotor radnog kola da se okreće, čime se ostvaruje cirkulacija rashladne tečnosti.
Tradicionalna mehanička pumpa za vodu radi na osnovu broja okretaja motora, što rezultira time da čak iu uvjetima hladnog starta i malog opterećenja pri velikim brzinama gdje zahtjevi za protokom nisu visoki, i dalje joj je potrebno puno snage za pogon i osiguran kapacitet hlađenja. u ovom trenutku je daleko veća. Energija hlađenja koju motor zahtijeva zapravo zahtijeva puno snage za pogon.
Na ovaj način se gubi veliki dio rashladnog kapaciteta mehaničke pumpe za vodu, što troši mnogo dodatnog pogonskog kapaciteta, a učinak hlađenja je drugačiji od stvarnih potreba motora, što će uzrokovati snagu i ekonomičnost motora. motor da opadne. Elektronska pumpa za vodu može precizno kontrolirati protok rashladnog uređaja prema zahtjevima rashladne tekućine.
Elektronska pumpa za vodu sastoji se od stražnjeg poklopca motora, kontrolera motora, gumenog prstena koji apsorbira udarce, tijela motora, O-prstena, radnog kola, zaptivnog prstena, poklopca pumpe, električnog utikača, komponenti konektora, vijaka za pričvršćivanje itd.
Sa razvojem nauke i tehnologije i visokim zahtevima za efikasnošću goriva, sve više primena elektronskih pumpi za vodu se koristi u hibridnim i novim energetskim motorima na tržištu.
