Električna kontrola novih energetskih čisto električnih vozila
Električna vozila nove energije su složeni sistemi sastavljeni od električnih sistema i mehaničkih sistema. Sistem upravljanja motornim pogonom je čvorište koje povezuje pogonski motor i bateriju za napajanje i koristi se za podešavanje performansi cijelog vozila. Sistem upravljanja pogonskim motorom ne samo da može osigurati sigurnost vozila. Osnovna sigurnost i precizna kontrola. Električni upravljački sistem novih energetskih vozila uglavnom uključuje četiri dijela: sistem upravljanja električnim pogonom, sistem šasije, sistem karoserije i pomoćni sistem, a sistem upravljanja električnim pogonom je njegov osnovni dio.
Arhitektura upravljanja vozilima novih energetskih električnih vozila uglavnom uključuje energetske sisteme, sisteme električnog pogona i pomoćne sisteme.
(1) Energetski sistem
Energetski sistem obezbeđuje dovoljnu rezervu električne energije za vozilo, a uglavnom se sastoji od akumulatora za napajanje HV, sistema upravljanja baterijom BMS, modela punjača OBC, pretvarača napajanja DC-DC i niskonaponske pomoćne baterije. Model punjač OBC pretvara eksternu 220V AC mrežnu struju u odgovarajuću istosmjernu struju preko priključka za punjenje naizmjeničnom strujom kako bi napunio bateriju HV. Baterija za napajanje rezerviše električnu energiju za napajanje visokonaponskih komponenti vozila. Istovremeno puni niskonaponsku bateriju preko strujnog pretvarača DC-DC i indirektno napaja niskonaponske električne uređaje vozila.
(2) Pomoćni sistem
Pomoćni sistem se koristi za sigurnost vožnje električnih vozila i lak je i fleksibilan za rukovanje. Uglavnom uključuje električni servo sistem upravljanja, električni sistem klimatizacije i električni kočioni sistem sa vakumskom pumpom. Budući da je u električnim vozilima eliminisan motor koji radi u svakom trenutku, pomoćni sistemi kao što su servo upravljač, klima uređaji, generatori i vakum koji pokreće motor u tradicionalnim vozilima moraju biti zamenjeni električnim.
①Električni servo sistem upravljanja
Svi servo upravljači novih energetskih vozila imaju sistem električnog servo upravljača, sa servo motorom kao direktnim izvorom energije. Kada se upravlja upravljačem, ECU ovisi o smjeru i kutu rotacije volana, momentu volana na upravljačkom mehanizmu i brzini vožnje. i druge informacije, kontrolirati veličinu izlaznog momenta i smjer servo motora, a zatim usporiti i povećati okretni moment kroz mehanizam za usporavanje, a zatim ga dodati upravljačkom mehanizmu automobila, tako da može dobiti odgovarajuću silu upravljanja za uslove rada za realizaciju funkcije pomoći pri upravljanju.
②Električna vakuum pumpa kočioni sistem za električna vozila
Radni napon elektronske vakuum pumpe je takođe 12V. To je niskonaponska električna oprema i napaja se niskonaponskom baterijom. Trenutno, električna vozila i dalje koriste vakuumsko kočenje tradicionalnih vozila. Međutim, pošto su motor, sistem za usis vazduha i izvor vakuuma eliminisani iz vozila, u vozilo se dodaju električne vakum pumpe, vakuum rezervoari i drugi uređaji.
③Električni sistem klimatizacije
Sistem klimatizacije uglavnom kontroliše temperaturu, vlažnost, protok itd. vazduha u kabini kako bi poboljšao udobnost vozača i putnika i obezbedio bezbednost u vožnji. Glavni zadatak sistema za klimatizaciju je podešavanje temperature vazduha u automobilu. Tradicionalna vozila na gorivo uvode rashladnu tečnost u automobil kroz izvor toplote motora da bi zagrejali vazduh; Višak snage motora se koristi za pokretanje kompresora, pokretajući rashladno sredstvo da cirkuliše u sistemu rashladnog ciklusa. Mijenja stanje automobila i prenosi toplinu iz automobila na van kako bi se postigao efekat hlađenja.
Budući da su električna vozila nove energije eliminisala motor, sistem klimatizacije električnog vozila koristi električni kompresor umjesto mehaničkog kompresora na tradicionalnom vozilu i koristi PTC grijač umjesto motora za zagrijavanje rashladne tekućine.
(3) Sistem električnog pogona
Čisto električna vozila zadržavaju papučicu gasa, papučicu kočnice i razne upravljačke ručke tradicionalnih vozila. Kada čisto električno vozilo radi, senzor pretvara mehanički pomak pedale gasa i kočnice u električni signal, koji se ulazi u upravljački sistem vozila VCU. Istovremeno prima signal ključa, signal brzine, prekidač punjenja, signal kočnice, itd. Nakon sveobuhvatne obrade signala, informacija o bateriji, senzora brzine vozila itd., signal upravljačkog pogona se šalje MCU kontroleru motora, a zatim se odgovarajuća struja izlazi na pogonski motor za pogon automobila.
