Vozila sa vodonikm:Elektronska pumpa za vodu
Struktura i princip rada
Prekomjerna temperatura motora smanjit će sposobnost podmazivanja motornog ulja, što uzrokuje povećano trošenje dijelova. Kada temperatura dostigne određenu vrijednost, uzrokovat će ozbiljne greške kao što su povlačenje ili paljenje cilindra motora, a na kraju uzrokuju da motor izgara i bude izgorio. Vodena pumpa važna je komponenta sistema hlađenja automobila. Njegova glavna funkcija je pokretanje cirkulacije rashladne tekućine, apsorbirajte višak toplote motora i prenesite ga u vanjski zrak kroz uređaj za disipaciju topline kako biste spriječili previsoku temperaturu motora.
Pumpe za vodu podijeljene su u tradicionalne mehaničke pumpe za vodu i elektroničke pumpe za vodu. Tradicionalni motori uglavnom koriste mehaničke pumpe za vodu, koje pokreću ležajeve pumpe za vodu i rotori da se rotiraju putem remenica. Rastvor u vodi za vodu pokreće rotor koji će se rotirati zajedno i bačen je na ivicu kućišta vodene pumpe pod djelovanjem centrifugalne sile, a zatim izlazi iz izlaza ili vodene cijevi. Pritisak u središtu rotora je smanjen zbog rashladne tečnosti. Rashlada u rezervoaru za vodu sisan je u radno kolo kroz vodovodnu cijev pod pritiskom razlike između ulaznog pumpe za vodu i centra za rotora, realizirajući povučenu cirkulaciju rashladne tekućine.
Tradicionalne mehaničke pumpe za vodu rade na osnovu brzine motora, što znači da čak i u hladnom startu i niskim opterećenim uvjetima brzim uvjetima gdje potražnja za protokom još uvijek nije velika, puno je snage i dalje treba da se vozi. U ovom trenutku, predviđeni kapacitet hlađenja daleko je veći od stvarne potražnje motora, a potrebno je mnogo moći da se pokrene, što će ga pokrenuti na snagu motora i ekonomiju motora.
Načelo rada elektroničke vodene pumpe je sljedeće: ECU (elektronska upravljačka jedinica) prilagođava radne cikluse putem PWM-a (pulsnom modulacijom) prema povratnim signalima, poput temperature vode, a signal u kontroleru unutar elektronske vodene pumpe. Kontroler kontroler kontrolira motor za rotiranje prema ciklusu dužnosti, na taj način voze rotor rotora da se rotira, na taj način shvatajući cirkulaciju rashladne tekućine.
TheElektronska pumpa za vodusastoji se od kućišta pumpe, rotora, brtvenog prstena, kućišta motora, električnog utikača, motora, motornog motora, nosača, rotora, kontrolera, zadnjem poklopcu, pričvršćivač za učvršćivanje itd.
Dijagram strukture strukture elektronskog vodenog pumpe
ECU prilagođava radne cikluse putem PWM-a prema povratnim signalima kao što su temperatura vode. Kontroler povezuje kabelski svežanj kroz električni utikač, a zatim kontrolira motor za pokretanje rotora i rotora prema radnom ciklusu, čime se realizuje na cirkulaciju rashladne tekućine i osiguravajući preciznu kontrolu protoka rashladne tekućine; Brtveni prsten osigurava brtvljenje između kućišta pumpe i kućišta motora, sjedala regulatora i stražnjeg poklopca; Kućište pumpe, kućište motora i stražnji poklopac zaptivanje unutarnje komponente elektronske pumpe za vodu u okruženju bez prašine kako bi se osigurala pouzdanost elektronske pumpe za vodu.
2. Karakteristike elektronskih pumpi za vodu
1) Navedite pravovremene i odgovarajuće kapacitete za hlađenje, malu potrošnju energije, visoku efikasnost i realizirajte preciznu kontrolu rashladne tekućine prema podacima kao što su temperatura vode, smanjite udaljenost protoka rashladne tečnosti i smanjite zapremina pumpe za vodu za oko 60%.
2) Smanjivanje trenja. Elektronska pumpa za vodu je električno vođena. U usporedbi s mehaničkom pumpom za vodu, koja je pokretana dodatnom pojasom, smanjuje rad trenja. NEDC (novi europski pokretački ciklus, koji je ciklus evropskog izdržljivog standarda), može smanjiti potrošnju goriva za oko 2%.
3) ubrzati zagrijavanje. Za hibridne motore, zbog česte startne stanice, potrebna je brže brzina zagrijavanja. Budući da se raseljenje elektronske vodene pumpe može kontrolirati u realnom vremenu, smanjujući protok rashladne tekućine tokom hladnog starta može postići učinak ubrzavanja zagrijavanja, smanjenje potrošnje i emisije goriva.
4) duži radni vijek, kontinuirano radno vrijeme je više od 20, 000 sati.
5) Rizik od curenja vode uvelike je smanjen. Radno kolo od mehaničke vodene pumpe pritisnut je na ležaj pumpe s smetnji, dok integrirani magnetni rotor pumpe za elektroničku vodu pokreće se magnetskom jezgrenom kućištu, koji može postići odvajanje vodene šupljine i izvana, ukidaju rizik od gubitka od trenja i curenja trenja i curenja vode.
6) Fleksibilni način upravljanja (PWM, autobus). 7) Višestruke radne zaštite (prekomjernu naknadu, prenapona, prekomjerna struja itd.).
