Ključne tehnologije za inteligentne sisteme upravljanja klimatizacijom novih energetskih vozila
Tehnologija klimatizacije sa toplotnom pumpom
Tehnologija klimatizacije sa toplotnom pumpom ključna je tehnologija koja se široko koristi u inteligentnom upravljačkom sistemu novih energetskih klima uređaja za vozila, a takođe je i osnovna tehnologija za postizanje funkcija hlađenja i grejanja. Prilikom hlađenja i grijanja klima-uređaja toplinske pumpe, rashladnih elektromagnetnih ventila, rashladnih elektronskih ekspanzijskih ventila i elektroničkih elektromagnetnih ventila Elektronski ekspanzijski ventili za grijanje itd. će biti u različitim stanjima, čime će kompresor pokretati različite radnje, u konačnici postižući svrhu hlađenja ili grijanje. Sama tehnologija klimatizacije sa toplotnom pumpom ima prednosti visoke efikasnosti i uštede energije, a takođe može da vrši grejanje uz malu količinu rada obrnutog ciklusa. Veoma je pogodan za vozila nove energije sa ograničenim kapacitetom baterije.
(1) Princip hlađenja. Elektromagnetni ventil za hlađenje i elektronski ekspanzioni ventil za hlađenje će biti u radnom stanju i spojeni na automobilski kondenzator, kompresor, isparivač automobila, vanjski kondenzator automobila, itd. putem strujnih krugova. U ovom trenutku, kompresor klima uređaja će komunicirati Pogonjen visokonaponskom strujom, stvara se rashladno sredstvo visoke temperature i visokog pritiska, koje prolazi do kondenzatora izvan vozila nakon prolaska kroz rashladni elektromagnetni ventil i završava izmjenu topline sa vazduhom izvan vozila. Nakon toga se stvara tekućina visokog pritiska i srednje temperature, koja se kroz elektronski ekspanzioni ventil za hlađenje propušta u kondenzator. U isparivaču automobila, nakon apsorbiranja topline u automobilu, tekućina će se pretvoriti u plin niskog tlaka i niske temperature i proći u kompresor klima uređaja kako bi završio ciklus.
(2) Princip grijanja. Kompresor radi i ispušta rashladno sredstvo visoke temperature i visokog pritiska. Nakon što prođe kroz kondenzator u automobilu, izmjenjuje toplinu sa zrakom u automobilu, oslobađa toplinu i pretvara se u tekućinu visokog pritiska i srednje temperature. Zatim ulazi u vanjski dio automobila kroz elektronski ekspanzioni ventil za grijanje. Kondenzator razmenjuje toplotu sa vazduhom izvan automobila i pretvara ga u gas niskog pritiska i niske temperature. Konačno, plin će teći natrag u kompresor kroz solenoidni ventil za grijanje kako bi završio ciklus.
(3) Sastav sistema za klimatizaciju toplotne pumpe. Primena tehnologije klimatizacije sa toplotnom pumpom u vozilima nove energije često formira odgovarajuće sisteme klimatizacije sa toplotnom pumpom. Različite marke i modeli novih energetskih vozila često imaju određene razlike u sastavu sistema za klimatizaciju sa toplotnom pumpom, ali se njihova srž uvek vrti oko realizacije odgovarajućih tehnologija. Na primjer, sistem za klimatizaciju toplinske pumpe BYD Dolphina je relativno složen, uključujući sistem upravljanja motorom, ploču za direktno hlađenje i direktno grijanje, integrirani modul za upravljanje toplinom, kondenzator i isparivač u automobilu i vanjski kondenzacijski sistem. Integrirani modul za upravljanje toplinom uglavnom uključuje solenoidni ventil za grijanje baterije, elektromagnetni ventil za izmjenu topline zraka, solenoidni ventil za grijanje klima uređaja, magnetni ventil za hlađenje klima uređaja ､ Elektromagnetni ventil za izmjenu topline izvora vode, elektromagnetni ekspanzijski ventil za hlađenje, elektronski ekspanzijski ventil za grijanje, elektronički ekspanzijski ventil baterije i spoj cijevi za rashladno sredstvo. Pored najosnovnijih funkcija hlađenja i grijanja u automobilu, klimatizacijski sistem toplinske pumpe može ostvariti i: funkcije kao što su direktno hlađenje akumulatora, direktno grijanje akumulatora, korištenje otpadne topline pogonskog motora i Iskorištavanje otpadne topline kontrolera motora uvelike je produžilo vijek trajanja baterije automobila u okruženjima s niskim temperaturama i efektivno smanjilo potrošnju energije sistema za klimatizaciju.
(4) Realizacija funkcije sistema klimatizacije toplotne pumpe. Sistem klimatizacije sa toplotnom pumpom novog energetskog vozila ima bogate funkcije, a za realizaciju različitih funkcija potrebna je odgovarajuća tehnologija kao podrška. Uzimajući BYD Dolphin kao primjer, njegov sistem za klimatizaciju sa toplotnom pumpom može uglavnom da realizuje klimatizaciju, grejanje i struju. Istovremeno ima funkcije grijanja baterije, grijanja klima uređaja i grijanja baterije, hlađenja klima uređaja, hlađenja akumulatora, hlađenja klima uređaja i hlađenja akumulatora u isto vrijeme. Kada se izvode klimatizacija i grijanje, kompresor klima uređaja, elektronski ekspanzijski ventil za grijanje i elektromagnetni ventil za izmjenu topline izvora vode, elektromagnetni ventili za grijanje klima uređaja, itd. Rashladno sredstvo visoke temperature i visokog pritiska će otpustiti toplinu kroz kondenzator u automobilu kako bi osiguralo grijanje, a pločasti izmjenjivač topline može apsorbirati otpadnu toplinu pogonskog motora, kontrolera motora, itd. Ako je temperatura Kada je temperatura ekstremno nisko, sistem će također inteligentno uključiti PTC grijač za pomoćno grijanje. Za zagrijavanje električne baterije, uglavnom se oslanja na klima-uređaj toplinske pumpe za direktno zagrijavanje električne baterije, elektromagnetni ventil za grijanje baterije, elektronski ekspanzijski ventil baterije, elektromagnetni ventil za izmjenu topline izvora vode, magnetni ventil za grijanje klima uređaja, itd. u radnom stanju. Kada se grijanje klima uređaja i grijanje akumulatora obavljaju u isto vrijeme, elektronički ekspanzijski ventil grijanja i elektronički ekspanzijski ventil baterije bit će otvoreni u isto vrijeme. Što se tiče hlađenja klima uređaja i hlađenja akumulatora, ono se odnosi na realizaciju grijanja klima uređaja i grijanja akumulatora. Oblici su slični, osim što su radni elektromagnetni ventil, ekspanzioni ventil i put rashladnog sredstva različiti.
Tehnologija upravljanja električnim kompresorom
Kao komponenta koja obezbjeđuje rashladno sredstvo, kompresor klima uređaja igra važnu ulogu u cijelom novom energetskom sistemu klimatizacije vozila. Što se tiče inteligentne kontrole sistema klimatizacije, primena tehnologije upravljanja električnim kompresorom je naravno glavni prioritet. Čista energija U poređenju sa tradicionalnim automobilima, kompresori automobilskih klima uređaja pretrpeli su značajne promene. Najkritičnija tačka je da je prednji pogonski točak eliminisan, a dodani su pogonski motor i poseban kontrolni modul kako bi se postigla automatizacija i inteligentna kontrola. Novi energetski kompresor klima uređaja sastoji se od konektora, poklopca električne kutije, kontrolera, terminalnih blokova, kućišta, statora, rotora, pogonskog motora, balansne težine, sjedišta glavnog ležaja, poprečnog kliznog prstena, pokretnog scrolla, fiksnog scrolla i brtve. Sastoji se od jastučića, gornjih poklopaca itd., a struktura je relativno složena.
(1) Hardverski sistem. Da bi se ostvarila inteligentna kontrola kompresora, potrebno je izgraditi odgovarajući softverski i hardverski sistem za inteligentno upravljanje i kontrolu rada kompresora u skladu sa stvarnom situacijom. Hardver kontrolnog sistema električnog kompresora uključuje upravljački čip, pogonsko napajanje i kola, signale, komunikacione interfejse, itd. Na osnovu faktora kao što su model kompresora i standardi i zahtevi za prenos podataka, samo izaberite odgovarajući kontrolni čip. Trenutno se DSP čipovi češće koriste u vozilima nove energije. Odabir pogonskog napajanja obično daje prednost permanentnom magnetnom DC motoru, a najbolje je postaviti dvoslojnu strukturu kako bi se spriječili različiti problemi uzrokovani prekidom napajanja. Dizajn kola mora osigurati da je napon stabilan i da se strujni signal može pretvoriti. Dizajn signala treba odabrati opseg i osjetljivost prema parametrima samog kompresora. Svi odgovarajući senzori. Što se tiče dizajna komunikacijskog interfejsa, on mora biti razumno dizajniran u skladu sa standardima podataka i zahtjevima novih energetskih vozila.
(2) Dizajn softvera. Tokom rada novog energetskog sistema za klimatizaciju vozila, softver upravljačkog sistema električnog kompresora trebao bi biti u stanju da zadovolji radne potrebe kompresora. Da bi se to postiglo potrebno je uključiti tehnologiju upravljanja vektorskom konverzijom frekvencije, PID upravljački algoritam itd. Primjenjuju se tehnologije unutar. Među njima, primjena tehnologije upravljanja vektorskom konverzijom frekvencije može promijeniti radnu frekvenciju kompresora preko kontrolera za konverziju frekvencije, čime se mijenja brzina rotacije, postiže brzo hlađenje i postiže se svrha uštede energije i poboljšanja efikasnosti. Primjena PID upravljačkog algoritma može kontrolirati kompresiju. Može analizirati i predvidjeti promjene ulaznog signala kompresora, te unaprijed uvesti signale korekcije, čime se ubrzava povratna brzina upravljanja kompresorom i poboljšava tačnost upravljanja.
