New Energy Vehicle Thermal Management
Komponente sustava upravljanja toplinom vozila
Sistemi za hlađenje novih energetskih vozila obično se sastoje od tri glavne komponente: cirkulacijskog sistema za hlađenje akumulatora, cirkulacijskog sistema za hlađenje motora i energetske elektronike i cirkulacijskog sistema HVAC (grijanje, ventilacija i klimatizacija). Plug-modeli hibridnih električnih vozila (PHEV) imaju dodatnu komponentu: cirkulacioni sistem za hlađenje motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Sistem cirkulacije baterija prvenstveno zagreva ili hladi bateriju; sistem cirkulacije motora prvenstveno hladi pogonski motor i CIDD (kontrolor pogonskog motora); a HVAC sistem prvenstveno grije ili hladi putničku kabinu. Ključne funkcionalne komponente uključuju elektronske pumpe za vodu, trosmjerne i dvosmjerne-magnetne ventile, PTC grijače, izmjenjivače topline, separatore tečnog-plina, radijatore, ekspanzione spremnike, cjevovode za hlađenje i razne montažne konzole. Koristeći elektronsku pumpu za vodu kao pokretačku snagu i rashladno sredstvo kao medij-sa elektromagnetnim ventilima koji kontroliraju smjer protoka-rashladni medij cirkulira kroz cjevovode, prolazeći kroz radijatore i komponente koje zahtijevaju hlađenje. Kroz proces razmene toplote, sistem odvodi toplotu i snižava temperature, čime se obezbeđuje da radne temperature ovih funkcionalnih komponenti ostanu dosledno u idealnom opsegu kako bi se maksimizirale njihove performanse.
Bez obzira da li je vozilo čisto električni ili hibridni model, petlja cirkulacije upravljanja termičkom baterijom radi nezavisno od drugih sistema; primarni razlog za ovo razdvajanje je taj što se optimalni opseg radne temperature baterijskog paketa značajno razlikuje od onog kod drugih sistema. Tipično, radna temperatura baterije ne smije preći 35 stepeni, dok pogonski motor često radi na oko 55 stepeni, a motor sa unutrašnjim sagorevanjem radi u opsegu od približno 95 stepeni; prema tome, svaka cirkulacijska petlja mora funkcionirati neovisno.
