Status istraživanja rashladne strukture pogonskog motora električnog vozila 2
Struktura hlađenja tekućinom
Struktura za rasipanje topline za hlađenje tekućinom je rješenje za hlađenje motora u kojem je zatvoreni cirkulacijski kanal dizajniran unutar kućišta motora ili unutar motora, a rashladni medij razmjenjuje toplinu kroz strukture za hlađenje kao što su vodeni omotač kućišta, kanal statora i kanal rotora. Prema rashladnom mediju, strukture odvođenja topline hlađenja tekućinom mogu se podijeliti u dvije kategorije: odvođenje topline hlađenja vodom i odvođenje topline hlađenja ulja. Rješenja za hlađenje tekućinom su pogodna za aplikacije kao što su motori velike snage gdje zahtjevi za hlađenjem ne mogu biti ispunjeni prirodnim odvođenjem topline. Najčešće korišteni tekući rashladni mediji visokog toplinskog kapaciteta u tekućim rashladnim otopinama su voda, etilen glikol i transformatorsko ulje.
Kako bi se poboljšali nedostaci vodenog medijuma sa visokom tačkom smrzavanja i niskom tačkom ključanja, tokom upotrebe se obično koristi mešana otopina vode i etilen glikola kako bi se snizila tačka smrzavanja medija i poboljšala ukupna ekološka prilagodljivost vodeno hlađenog medija. sistem odvođenja toplote. Osim toga, sistem za odvođenje topline hlađen vodom podložan je koroziji kamenca tokom dugotrajnog rada, tako da tokom upotrebe treba dodati aditive protiv korozije i pjene.
Uzimajući kao predmet istraživanja asinhroni motor opremljen rashladnim plaštom sa vodenim hlađenjem, analizira se distribucija temperaturnog polja i padovi ulaznog i izlaznog pritiska motora pod različitim brojem kanala, kao što je prikazano na slici. Eksperimentalni rezultati pokazuju da će povećanjem broja kanala ili povećanjem protoka smanjiti maksimalnu temperaturu motora, dok će se povećati i potrebna snaga pumpe. Osim toga, studija je otkrila da sistem sa više priključaka nije bio od prave koristi u smanjenju maksimalne temperature motora. Ukupna maksimalna temperatura multiporta je viša u poređenju sa konfiguracijom sa dva porta pod istim radnim uslovima.
Iako rashladna vodena košuljica osigurava dovoljan prijenos topline do aktivnog dijela namotaja statora, obično nije dovoljno da se toplina odvede sa krajnjih namotaja i rotora zbog velikog toplinskog otpora između izvora topline i rashladnog medija. Stoga ova rashladna struktura nije prikladna za motore sa dugim krajnjim namotajima. Za ovaj tip motora, posebna struktura za hlađenje može biti dizajnirana za dio sa teškim zagrijavanjem kako bi se zadovoljile potrebe za hlađenjem motora.
