1. Pitanja dometa krstarenja i cijene baterije i dalje ograničavaju razvoj novih energetskih vozila, a upravljanje toplinom u automobilu doprinosi poboljšanju dometa krstarenja električnih vozila. Što se tiče trajanja baterije, tri indikatora trajanja baterije kada se vozi velikom brzinom, vijeka trajanja baterije kada je klima uređaj uključen na visokoj temperaturi i vijeka trajanja baterije kada je klima uređaj uključen na niskoj temperaturi rade loše. Najlošije performanse je domet krstarenja kada je klima uređaj uključen na niskoj temperaturi. Sudeći po stvarnim performansama krstarenja čisto električnih modela, prosječni stvarni domet krstarenja kada klima uređaj nije uključen na sobnoj temperaturi je 290 kilometara. Nakon što se klima uređaj uključi, to će utjecati na domet krstarenja, bilo da je hladan ili topao zrak, a domet krstarenja će se smanjiti. Uključivanje toplog vazduha zimi ima posebno očigledan uticaj na trajanje baterije. Prosječno stvarno trajanje baterije je samo 233 kilometra, što je smanjenje od 20 posto. Korisnici u visokim geografskim širinama su jako pogođeni ovim. Prema ocjeni zadovoljstva, korisnici na visokim geografskim širinama su znatno manje zadovoljni trajanjem baterije na niskim temperaturama nego korisnici na niskim geografskim širinama.
2. Stepen automatskog upravljanja novih energetskih vozila je veći, a koristi se više energetskih uređaja, a sistem akumulatora novih energetskih vozila ima veće zahtjeve za temperaturom radnog okruženja. Ako je temperatura preniska, to će uticati na vijek trajanja baterije. Kao rezultat toga, životni vijek baterije je skraćen, pa nova energetska vozila imaju strožije zahtjeve za sistem upravljanja toplinom.
Baterija za napajanje će povećati stopu pada napona sa povećanjem temperature, što ukazuje da je samopražnjenje sve veće i veće. To je zato što kako temperatura raste, kemijska reakcija unutar baterije postaje sve aktivnija, što rezultira većim samopražnjenjem baterije. Pod uslovom iste brzine punjenja-pražnjenja, što je temperatura viša, to je brži pad kapaciteta baterije; pod istim temperaturnim uslovima, što je veća brzina punjenja-pražnjenja baterije, to je brži pad kapaciteta baterije.
