Razumijevanje šta je u vašem autu
Materijali odabrani za automobile moraju biti relativno jeftini, dostupni u ogromnim količinama potrebnim za masovnu proizvodnju, ispunjavati regulatorne standarde koji mogu obuhvatiti nekoliko kontinenata, zadovoljavati smjernice održivosti automobilske kompanije i izdržati kaznene brzine i potencijalne sudare. Kako neki proizvođači automobila više liče na tehnološke kompanije i kako klimatske promjene povećavaju efikasnost goriva, automobili su postali sve složeniji. Da biste razumjeli šta je potrebno za proizvodnju današnjih automobila, najbolje je prvo pogledati raspon načina na koje pokrećemo svoja vozila jer to utiče na mnoge potrebne sirovine:
Baterijska električna vozila (BEV)
(1) Vrsta goriva: U potpunosti se napaja električnom energijom, pohranjeno u baterijama (obično litijum-jonskim). Neki BEV takođe imaju sistem regenerativnog kočenja koji može uhvatiti energiju izgubljenu tokom kočenja i uskladištiti je za kasniju upotrebu.
(2) Mehanika motora: Brzo se razvija s napretkom u tehnologiji baterija, infrastrukturi za punjenje i efikasnosti vozila. Za pogon koristi električne motore i baterije; nema unutrašnjeg sagorevanja.
(3) Emisije: nula emisija iz izduvne cijevi, a ukupne emisije su indirektne i zavise od izvora električne energije za punjenje. Proizvodnja BEV vozila proizvodi 8,8 metričkih tona CO2, 43 % za proizvodnju baterija.
(4) Punjenje i domet: Zahtijeva punjenje na stanicama za električna vozila ili putem kućnih postavki za punjenje. Godine 2023. prosječan BEV na američkim cestama imao je domet od skoro 300 milja kada je potpuno napunjen.
Električna vozila na gorive ćelije (FCEV)
(1) Vrsta goriva: Pokreće se plinom vodonika koji se koristi u gorivim ćelijama za proizvodnju električne energije. Mnogi FCEV imaju sistem regenerativnog kočenja koji može uhvatiti energiju izgubljenu tokom kočenja i pohraniti je za kasniju upotrebu.
(2) Mehanika motora: FCEV-ovi koriste pogon poput pogona električnih vozila. Energija pohranjena kao vodonik pretvara se u električnu energiju pomoću gorivne ćelije.
(3) Emisije: emituje samo vodenu paru; nula gasova staklene bašte iz vozila. CO2iz proizvodnje je otprilike isto kao i kod ICE vozila.
(4) Punjenje goriva i domet: Sipanje goriva vodonikom je potrebno na specijalizovanim vodoničnim stanicama. Domet vožnje je preko 300 milja.
Hibridna električna vozila (HEV)
(1) Vrsta goriva: Kombinuje tradicionalni motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa električnim motorom, ali za razliku od PHEV-a, oni se ne mogu uključiti radi dopunjavanja.
(2) Mehanika motora: Električna baterija se može puniti motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, a ponekad i regenerativnim kočenjem.
(3) Emisije: Generalno niže emisije u poređenju sa tradicionalnim ICE vozilima zbog poboljšane efikasnosti goriva, oko 2,16 metričkih tona CO2godišnje.
(4) Točenje goriva i domet: Zahtijeva dolivanje goriva na benzinskim pumpama. Domet zavisi od kapaciteta rezervoara za gorivo.
Vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE).
(1) Vrsta goriva: Koristi se benzin ili dizel, proizveden od sirove nafte, ekstrahovan iz naftnih bušotina i prerađen u rafinerijama kako bi se izdvojile brojne komponente.
(2) Mehanika motora: Jedna od najstarijih automobilskih tehnologija sa proširenom infrastrukturom koja se lako pronalazi za popravku i punjenje goriva. Sagorijevanje goriva stvara snagu koja pokreće klipove i okreće radilicu, pokrećući vozilo.
(3) Emisije: Proizvodnja prosječnog ICE vozila proizvodi 5,6 tona CO2.23 Oni također emituju ugljični dioksid i druge zagađivače zbog sagorijevanja goriva. Prosječno putničko vozilo emituje oko 4,6 metričkih tona CO2 godišnje i ima prosječnu potrošnju goriva od 22,2 milje po galonu. To je oko 30% ukupnog CO u SAD-u koji se odnosi na energiju2emisije.
(4) Točenje goriva i domet: Zahtijeva dolivanje goriva na benzinskim pumpama. Domet zavisi od kapaciteta rezervoara za gorivo.
Plug-in hibridna električna vozila (PHEV)
(1) Vrsta goriva: Kombinira motor s unutrašnjim sagorijevanjem s električnom baterijom koja se može puniti uključivanjem u vanjski izvor napajanja.
(2) Mehanika motora: Premošćuje jaz između tradicionalnih ICE i potpuno električnih vozila. Može se prebacivati između elektromotora i motora s unutrašnjim sagorijevanjem za pogon.
(3) Emisije: Manje emisije od ICE vozila kada rade u električnom režimu; proizvodi emisije kada se koristi motor s unutarnjim izgaranjem. Ova vozila također općenito proizvode više CO2tokom proizvodnje od tradicionalnih ICE vozila.
(4) Punjenje goriva i domet: Može se puniti na benzinskim pumpama i puniti na stanicama za punjenje električnih vozila ili na kućnim utičnicama. Može raditi kao električno vozilo na kratkim udaljenostima, od 25 do 60 milja.
