Torbica za sistem upravljanja toplinom vozila
1 Arhitektura sistema upravljanja toplotom
Arhitektura sistema upravljanja toplotom određenog čisto električnog vozila prikazana je na slici 1. Ovaj sistem upravljanja toplotom koristi klima uređaj sa toplotnom pumpom da organski integriše direktno hlađenje i grejanje baterije, hlađenje sistema električnog pogona i hlađenje i grejanje putnički prostor. U krugu električnog pogona postavljen je poseban krug za hlađenje vode, koji je povezan sa sistemom toplotne pumpe preko pločastog izmjenjivača topline za prijenos topline, koji može ostvariti funkcije povrata otpadne topline i grijanja u zastoju; u hladnoj zimi, kako bi se riješio problem lošeg efekta grijanja klima uređaja sa toplotnom pumpom, usklađivanjem PTC-a za povećanje efekta grijanja putničkog prostora. Sistem upravljanja toplinom omogućava potrebe hlađenja i grijanja u više načina.
2 Princip sistema upravljanja toplotom
Budući da sistem ima više načina rada, ovaj članak uvodi samo princip rada režima hlađenja i grijanja gdje treba hladiti bateriju ili putnički prostor.
1) Princip hlađenja energetskih baterija. Kada je temperatura akumulatora visoka i potrebno je hlađenje, otvaraju se elektromagnetski ventil za klimatizaciju i hlađenje, elektromagnetni ventil za izmjenu topline zraka, elektronski ekspanzijski ventil baterije i elektromagnetni ventil za hlađenje baterije u sistemu (magnetni ventil za grijanje baterije je zatvoren) , a kada rashladno sredstvo teče kroz elektronski ekspanzioni ventil baterije, nakon prigušivanja i ekspanzije, isparava i apsorbira toplinu u pločastom izmjenjivaču topline baterije, oduzimajući toplinu kako bi se postigla svrha hlađenja baterije. Ako je putnički prostor također potrebno hlađenje u ovom trenutku, trebate samo otvoriti rashladni elektronski ekspanzioni ventil (magnetni ventil za klimatizaciju i grijanje je zatvoren), a dio rashladnog sredstva će ispariti i apsorbirati toplinu u isparivaču u automobilu kako bi postići hlađenje putničkog prostora.
2) Princip grejanja akumulatora. Kada je temperatura baterije niska i potrebno je zagrijati, elektromagnetski ventil za grijanje baterije, elektronski ekspanzijski ventil akumulatora, elektromagnetni ventil za izmjenu topline izvora vode i solenoidni ventil za grijanje klima uređaja u sistemu se otvaraju (elektronski ekspanzijski ventil za grijanje, klima uređaj i hlađenje elektromagnetni ventil, elektromagnetni ventil za izmjenu topline zraka, elektronski ekspanzijski ventil za hlađenje je zatvoren), a rashladno sredstvo na visokim temperaturama koje komprimira kompresor teče kroz pločasti izmjenjivač topline paketa baterija za zagrijavanje baterije niske temperature. Nakon zagrijavanja, temperatura rashladnog sredstva se smanjuje, teče kroz pločasti izmjenjivač topline, apsorbira toplinu kruga električnog pogona i ostvaruje povrat otpadne topline. Ako je u ovom trenutku potrebno i putnički prostor za grijanje, potrebno je samo otvoriti električni ekspanzijski ventil grijanja, a dio rashladnog sredstva na visokim temperaturama teče kroz kondenzator u automobilu kako bi otpustio toplinu u putnički prostor, a zatim se spaja sa baterija za grijanje rashladnog sredstva ispred pločastog izmjenjivača topline kako bi nastavila učestvovati u ciklusu. . Ako je temperatura okoline vrlo niska, sistem uključuje PTC pomoćno grijanje putničkog prostora.
