Način rada i primjenjivi uvjeti grijača za parkiranje
Parking grijači proizvedeni su u Evropi četrdesetih godina. Uglavnom se koriste za zagrijavanje motora zimi i grijanje kabina ili putničkih automobila. Nakon toga proizvodi su se brzo proširili evropskim i sjevernoameričkim tržištima. Sa sve strožim stranim propisima o zaštiti okoliša i poboljšanjem zahtjeva za udobnošću putnika, klimatizacijska tehnologija u automobilskim propisima postavlja sve veće zahtjeve za kontrolu izgaranja, kontrolu emisije i kontrolu buke grijača goriva, što promovira zagrijavanje goriva kineskih automobila. tehnološki napredak uređaja.
Važeći uslovi za automobilski grejač goriva:
1. Važeći uslovi za automobilske grejače goriva
(1) Temperatura okoline: -40 ～ 85 ℃
(2) Nadmorska visina: ≤4500m
(3) Nazivni napon: 12V, 24V
(4) Gorivo: dizel ili kerozin
2. Prilikom ugradnje, prvo instalirajte lijevi i desni nosač na odgovarajuće položaje okvira, a zatim postavite grijač na nosač vodoravno, poravnajte rupe za pričvršćivanje postolja, prvo zategnite dijagonalne vijke, a zatim učvrstite ostale. Instalacija mora biti čvrsto fiksirana. Pozicija održavanja rezervirana je za lako rastavljanje i sklapanje cijele mašine.
3. Prilikom ugradnje grijača, osigurajte da je usis zraka deblokiran i dovoljan. Izduvna cijev, cijev za ispuštanje ulja ili njihova spojna cijev pružaju se izvan kabine.
4. Grijač može uzimati ulje iz glavnog spremnika za gorivo u vozilu, koristiti njegov višak ulja ili instalirati zasebnu priključnicu za izbacivanje ulja ili zasebni spremnik za gorivo. Bez obzira koja metoda je prihvaćena, gorivo mora proći kroz uređaj za filtriranje kako bi se osiguralo da je nivo goriva u rezervoaru za gorivo unutar ± 300 mm od središnje linije grijača. Koristite najlonske cijevi kao cijevi, izbjegavajte što je moguće više koristiti gumene cijevi. Cijev je čvrsto spojena i ne može propuštati zrak te se ne može povezati s drugim cijevima. To mora biti jedan način. Udaljenost između ulaznog zgloba elektromagnetskog ventila grijača i nivoa ulja u cijevi za ulje je unutar 3m. Cijevi za ulje moraju biti fiksirane i zaštićene u dijelovima kako bi se izbjeglo tresenje i habanje tijekom vožnje i uzrokovalo abnormalno dovod goriva. Kada se grijač koristi drugi put, gorivo se možda neće usisati u uljnu pumpu grijača tijekom procesa paljenja. Isključite grijač i više puta prekidajte prekidač paljenja grijača sve dok gorivo u cijevi za gorivo potpuno ne uđe u grijač i može normalno raditi. Tijekom ovog postupka, gorivo koje curi iz cijevi za kapanje zbog zraka u cijevi za gorivo je normalno.
5. Spremnik goriva i cijev automobilskog grijača goriva moraju se držati podalje od ispušne cijevi motora kako bi se smanjilo zračenje topline dijelova grijanja na spremnik goriva i cijev kako bi se izbjegla opasnost.
Glavni motor automobilskog grijača goriva pokreće klipnu pumpu za ulje, ventilator sagorijevanja i raspršivač. Pumpa za gorivo šalje udahnuto gorivo u atomizer kroz cevovod za dovod goriva. Atomizer raspršuje gorivo pomoću centrifugalne sile i miješa ga sa zrakom koji uvlači ventilator za sagorijevanje u glavnu komoru za sagorijevanje. Palje se vrućim žarnicom i potpuno u komori za dogorevanje. Nakon izgaranja, okreće se unatrag i prenosi toplinu na rashladnu tekućinu u međusloju vodenog plašta kroz unutarnji zid vodenog plašta i zračeće rebra iznad njega. Nakon zagrijavanja, medij cirkulira cijelim sistemom cjevovoda pod djelovanjem pumpe za cirkulaciju vode (ili termičke konvekcije) da bi se postigla svrha grijanja. Ispušni plin koji sagorijeva grijač ispušta se iz ispušne cijevi.
