Električna pumpa za servo upravljač za električni autobus

Ako tražite pumpu za električni servo upravljač za električni autobus, dobrodošli na veleprodaju proizvoda iz naše fabrike. Kao jedan od vodećih proizvođača i dobavljača u Kini, ponudit ćemo vam najbolju uslugu i brzu isporuku. Sada provjerite ponudu kod našeg prodavača.

 

Električna servo pumpa za električni autobus

 

 

Parametri motora visokog{0}}naponskog modula (kontroler 400-700VDC)
Model motora i kontrolera	EHPS-38CBJJNF01-010
Nazivni napon motora (VAC)	380	Tip otpornika za kontrolu temperature	Nema
Nazivna snaga (kW)	5	Nazivna brzina (r/min)	1500
Maksimalna izlazna snaga (kW)	10	Nazivna frekvencija (Hz)	100
Inducirani napon pri nazivnoj brzini (VAC)	286.1	Broj polova motora	8 stubova (4 para stubova)
Nazivna fazna struja (A)	11	Otpor linije (Ω) (na 20 stepeni)	1.45
vršna fazna struja (A)	23	Duty Cycle	S2-3min
D{0}}Osna induktivnost (mH)	8.035	Nazivna efikasnost (%)	Veće ili jednako 92%
Q{0}}induktivnost osi (mH)	22.08	Insulation Grade	Klasa H
Nazivni obrtni moment (Nm)	31.83	Stepen zaštite	IP68
Najveći obrtni moment (Nm)	63.7	Metoda hlađenja	Prirodno hlađenje
Raspon brzine (r/min)	600-1800	Ambijentalna radna temperatura	-40~{1}} stepeni
Tip motora	SVC sinhroni motor s permanentnim magnetom bez senzora

 

Parametri motora niskonaponskog modula (24VDC)
vršna snaga (kW)	2.5	Nazivna brzina (o/min)	1200
Induktivna struja pri nazivnoj brzini (VAC)	14.25	Nazivna frekvencija (Hz)	80
vršna fazna struja (A)	145	Broj polova motora	8 stubova (4 para stubova)
D{0}}Osna induktivnost (mH)	0.03877	Otpor žice (Ω)	23
Q{0}}induktivnost osi (mH)	0.09948	Radni ciklus	S2-3min
Najveći obrtni moment (Nm)	23.8	Radna temperatura okoline	-40~{1}} stepeni
Tip motora	Permanentni magnet sinhroni

 

 

 

 

 

Motori upravljača sa-dvostrukim izvorom (uglavnom sinhroni motori sa trajnim magnetom sa dva namotaja) su redundantne i sigurne osnovne komponente sistema servo upravljača u vozilima nove energije. Stator motora obuhvata dva skupa električnih potpuno izolovanih i fizički nezavisnih namotaja: visoko-glavni namotaj i niskonaponski-namotaj za slučaj nužde, koji dijele istu izlaznu osovinu rotora. Opremljeni su sa dva nezavisna kontrolera i dva nezavisna izvora napajanja, i često integrišu hidrauličnu krilnu pumpu kako bi formirali sklop električne hidraulične pumpe za upravljanje sa dvostrukim-izvorom (mainstream u komercijalnim vozilima). Putnička vozila sa sistemima upravljanja-po{9}}uglavnom usvajaju rješenja EPS motora s dvostrukim{10}}izvorom.

 

Tehnički parametri 24V EPS kontrolera motora
Stavka	Parameters	Bilješke
vršna snaga (kW)	2.5
Vršna izlazna struja (A)	150	Dobra ventilacija
vršna struja radnog vremena (s)	60	Dobra ventilacija
Noseća frekvencija (Hz)	Maksimalno 10K
Raspon ulaznog napona za upravljanje napajanjem (V)	9-36
Opseg ulaznog napona napajanja (V)	16-32
Nazivni napon (V)	24
Izlazna frekvencija (Hz)	0-250
Metoda hlađenja	Prirodno hlađenje
IP Rating	IP68
Temperatura skladištenja	-40~{1}} stepeni

 

 

 

 

1. Normalni uvjeti vožnje (rad u glavnom krugu visokog napona)

Nakon što se vozilo uključi, visoko-naponska baterija → visoko-kontroler visokog-napona → visoko-motor namotaja visokog napona radi punom brzinom, pokreće pumpu za ulje/reduktor upravljanja da isporuči dovoljnu pomoć pri upravljanju, zadovoljavajući zahtjeve za velikom snagom teških opterećenja, velikih brzina i potpunog okretanja volana dok miruje.

Niskonaponski -kolo ostaje u stanju pripravnosti za praćenje sve vrijeme. Niskonaponski-kontroler prikuplja-radne podatke u stvarnom vremenu iz -naponskog kola, bez izlazne snage ili potrošnje dodatne energije, što rezultira optimalnom efikasnošću sistema.

 

 

2. Fizičke karakteristike namotaja

Oba seta namotaja su namotana na isto jezgro statora, ali su prorezi, veze i uzemljenje potpuno izolovani, sprečavajući problem da jedan set pokvari, a drugi set; zajednički rotor osigurava da je izlazni obrtni moment koaksijalan i sinkroniziran, te da nema očiglednog trzanja u osjećaju upravljanja tokom procesa prebacivanja.

 

 

 

Najviši nivo redundance sigurnosti upravljanja:

Rješava fatalnu skrivenu opasnost od kvara upravljanja nakon -nestanka struje visokog napona u čisto električnim vozilima, obavezna sigurnosna funkcija za komercijalna vozila i osnovni hardver za napredne sisteme upravljanja autonomnom vožnjom-po-žicama;

Optimizacija cijene i veličine:

Šema sa jednim-dvostrukim-motorom je manja, jednostavnija za uređenje i niža cijena u poređenju sa redundantnom šemom s dvostrukim-motorom sa dva nezavisna motora za upravljanje;

Dizajn sa malom potrošnjom energije:

Obično se za rad koristi samo visoki napon, a niski napon samo kao rezerva, sprečavajući da oba namota troše energiju istovremeno tokom dužeg perioda;

Višestruke zaštite:

Kontroler ima ugrađen- nadzor i zaštitu od prekomjerne struje, pregrijavanja, podnapona, kratkog spoja i izolacije;

Prilagodljivo svim radnim uslovima:

Visok-napon, velika-radnja upravlja velikim-upravljanjem sa velikim opterećenjem, dok nisko-naponski, niska-operacija zadovoljava potrebe izbjegavanja vanrednih situacija.

 

 

Putnički autobusi

 

Novi energetski teški kamioni / traktori / kiperi

 

 

 

 

 

Popularni tagovi: električna pumpa servo upravljača za električni autobus, Kina, tvornica, dobavljači, proizvođači, prodavatelj, veleprodaja, ponuda