Osnovni principi i tehnološke prednosti električne energije
Jedinice za odmrzavanje toplih i hladnih vjetrobrana
Električni odleđivačza električne autobuse je osnovna komponenta sistema upravljanja toplinom za čisto električne autobuse (EV autobuse), posebno dizajniran za brzo odleđivanje, odmagljivanje i hlađenje vjetrobranskog stakla. Takođe igra ključnu ulogu u podešavanju temperature prostora za vozača. Budući da električni autobusi nemaju otpadnu toplinu iz benzinskog motora, njihovo grijanje mora biti u potpunosti napajano električnom energijom.
I. Osnovni princip rada
Modernaodleđivači električnih autobusaobično koristi integrisanu strukturu sistema, povezujući visoko-elemente za grijanje sa visokim-kontrolom ventilatora niskog pritiska i cjelokupni sistem klimatizacije vozila:
Način grijanja (visoko-PTC električno grijanje): Sistem direktno snabdijeva strujom PTC (pozitivni temperaturni koeficijent) keramičkih grijaćih elemenata visokog-pritiska ili novim debeloslojnim-grijačima preko visoko-naponske magistrale (obično 400V DC 400V{09}). Struja uzrokuje da elementi generiraju velike količine topline u vrlo kratkom vremenu (npr. u roku od nekoliko sekundi), koja se zatim snažno izduvava na vjetrobran od strane ventilatora niskog pritiska (DC 12V/24V), čime se postiže brzo odleđivanje.
Režim hlađenja i odvlaživanja (povezan sa klima uređajem): Tradicionalni uređaji za odmrzavanje sa jednim-grijanjem ne mogu se brzo odmagljivati u kišnim sezonama ili-okruženjima visoke vlažnosti. Integrisani odleđivači za hlađenje i grijanje uključuju rashladno jezgro, uvlačeći hladan zrak iz cjelokupnog sistema klimatizacije vozila (kompresor/kondenzator) u odmrzivač. U vlažnom vremenu, sistem koristi jezgro hladne vode/rashladnog sredstva za odvlaživanje kondenzacije, a zatim ispušta suv vazduh uz blago zagrevanje, suštinski sprečavajući zamagljivanje vetrobranskog stakla.
II. Prednosti tehničkih performansi
Visok napon i velika snaga:
Kompatibilan sa glavnim naponom akumulatora čisto električnih autobusa, koji obično rade između 400V i 800V DC, sa snagom grijanja tipično između 4,0 kW i 8 kW, osiguravajući jasnu vidljivost čak i po oštrom, hladnom vremenu.
PTC samoregulirajuća temperatura za visoku sigurnost:
Većina proizvoda koristi PTC keramički materijal kao izvor topline, koji posjeduje jedinstvene karakteristike "-samoregulirajuće temperature". Kada temperatura poraste do postavljene gornje granice, otpor materijala se naglo povećava, automatski ograničavajući struju i sprječavajući pregrijavanje, spontano izgaranje ili oštećenje vjetrobranskog stakla zbog električnih kvarova ili bez vjetra.
Dizajn dvonaponske izolacije:
Element za grijanje jezgra koristi visoko-napon istosmjerne struje; dok kontrolni mehanizmi (kao što je koračni motor zaklopke izlaznog zraka, ventilator velike{1}}promjenjive{2}}brzine i senzori) koriste automobilski-standardni niski-napon od 12V ili 24V DC, osiguravajući jaku i slabu strujnu izolaciju u cijelom vozilu i postižući sigurnosnu ocjenu IP67.
