Srž upravljanja toplinom vozila
U cijelom sistemu upravljanja toplinom, vodom{0}}hlađene ploče, izmjenjivači topline, četverosmjerni-ventili i elektronski ekspanzijski ventili su pasivne komponente za izmjenu topline/prigušivanje, odgovorne samo za prijenos topline i prebacivanje petlje. Samo električni kompresor može komprimirati rashladno sredstvo, uspostaviti razliku tlaka u sistemu i pokrenuti kontinuiranu cirkulaciju rashladnog sredstva; to je aktivna radna jezgra cjelokupnog sistema upravljanja toplinom. Bez kompresora, grijanje toplinske pumpe, aktivno hlađenje i aktivna kontrola temperature baterije ne uspijevaju.
Energetski lanac upravljanja toplinom vozila:
Električni kompresor(Jezgro za unos energije) → Ventili/Izmjenjivači topline → Baterija/električni pogon/Šupljinski terminali za izmjenu topline
I. Princip rada električnog kompresora: električna energija → mehanička energija → razlika u tlaku rashladnog sredstva
1. Link za konverziju energije
Visoko-baterija visokog napona DC napajanje → Trofazni inverterski most → AC napajanje → PMSM rotacija motora → Scroll ploča kompresora komprimira rashladno sredstvo → Uspostavlja visoku i nisku razliku pritiska u sistemu → Cirkulacija rashladnog sredstva i izmjena topline
2. Kontrola zatvorene petlje
● VCU/kontrolor za upravljanje toplinom vozila šalje ciljnu brzinu i način rada preko CAN-a;
● DSP/MCU pokreće FOC vektorski kontrolni algoritam da izračuna tro-fazni PWM;
● Izolovani drajver kapije pojačava 3.3V PWM na 15V za pokretanje 6 energetskih tranzistora;
● Tro-most trofaznog invertera invertuje jednosmernu struju u promenljivu frekvenciju AC napajanje;
● PMSM motor pokreće kompresor da obavlja rad;
● Povratne informacije o struji, naponu i temperaturi su izolovane i uzorkovane nazad u DSP za korekciju{0}}u realnom vremenu kontrolnih parametara.
Četiri osnovne funkcije
① Aktivno hlađenje kabine: Postiže hlađenje kabine ljeti putem kompresije rashladnog sredstva-kondenzacije-prigušivanja-ciklusa isparavanja, što ga čini jedinom jedinicom za hlađenje u vozilima nove energije.
② Visoka-efikasna toplotna pumpa za grijanje (zamjena visoko-PTC): apsorbira otpadnu toplinu iz ambijentalnog zraka i motornih/elektronskih kontrolnih sistema za grijanje kabine i baterije. U poređenju sa čistim PTC rješenjima za grijanje, može poboljšati nisko-opseg temperature za 10%~20% (poboljšanje je značajnije u ekstremno niskim-temperaturama ispod -20 stepeni), i značajno smanjiti ukupnu potrošnju energije vozila zimi.
③ Puni-domet kontrole temperature baterije: U uslovima visoke-temperature, cirkulacija rashladnog sredstva uklanja toplinu baterije, osiguravajući sigurno i stabilno ultra-brzo punjenje; u uslovima niskih-temperatura, krug toplotne pumpe prethodno zagrijava ćelije baterije, stabilizirajući performanse punjenja i pražnjenja, usporavajući degradaciju ćelija i produžavajući vijek trajanja baterije.
④ Slojno korištenje topline vozila: Prva definicija: Na osnovu prioriteta "otpadna toplina motora → kontrola temperature baterije → grijanje kabine → rasipanje topline iz okoline", otpadna toplina cijelog vozila se dinamički planira da se ostvari povrat otpadne topline i na-distribucija na zahtjev, maksimizira smanjenje neefikasne energije u potrošnji energije cijelog vozila i poboljša stopu potrošnje energije u cijelom vozilu.
