Nova energetska tehnologija hlađenja akumulatora vozila
Vazdušno hlađena baterijska tehnologija
Vazdušno hlađena baterija je jedna od najčešćih metoda litijumskih baterija u procesu razmene energije. Cirkulacija zraka se može koristiti za postizanje aktivnog odvođenja topline unutar samog vozila, posebno tokom procesa cirkulacije ventilatora, koji može ukloniti bateriju vozila izvana. Postoji ukupni povratni tok između zraka i zraka izvan vozila, a stvarni efekat aktivnog hlađenja i odvođenja topline je bolji. Tokom unutrašnjeg procesa cirkulacije vazduha u vozilu, vazdušni gas formiran rotacijom ventilatora formira kružni povratni tok izvan baterije. Iako ne dolazi u direktan kontakt i razmjenu s vanjskim zrakom, ipak može postići bolje pasivne performanse baterije. svrha odvođenja topline.
Dizajn strukture zračnog hlađenja novog energetskog paketa baterija vozila je relativno jednostavan i nema potrebe za dodavanjem drugih rashladnih uređaja ili medija izvan baterije. Ovo je ekonomičnije i jednostavnije u smislu troškova proizvodnje i konstrukcijskog dizajna vozila, a formirana baterija za kontrolu hlađenja ima značajan prostor. Zasnovano na relativno jednostavnoj strukturi hlađenja akumulatora sa cirkulacijom zraka, kada baterijski paket treba aktivno i pasivno raspršiti, sistem ventilatora unutar vozila može se direktno pokrenuti. Ovo u osnovi može zadovoljiti efektivni prijenos i razmjenu topline izvan granica baterije. Međutim, u nekim posebnim slučajevima U ovom slučaju, pravovremenost njegovog hlađenja je relativno ograničena, i potrebno je privući punu pažnju tehničara i oslanjati se na različite metode odvođenja topline i hlađenja u automobilskim baterijama koje se međusobno nadopunjuju.
Mnogo je faktora koji utiču na radne performanse vazdušno hlađenih baterija, uključujući inherentnu temperaturu baterije, efikasnost cirkulacije vazduha itd. U procesu primene ovog načina hlađenja postavljaju se veći zahtevi na unutrašnju prostornu strukturu vozila. bateriju, koja se mora ugraditi u bateriju. Ima dosta prostora sa vanjske strane za povratak i izmjenu zraka kako bi se osigurala maksimalna efikasnost u hlađenju baterije i odvođenju topline. Tokom procesa uključivanja cirkulacije hladnog vazduha u vozilu, može se postići uravnoteženo hlađenje akumulatora vozila. Ohlađeni i komprimovani hladni vazduh cirkuliše nazad van baterije. Svaka tačka grijanja izvan baterije može postići pouzdano hlađenje zrakom. , je idealan i štedljiv način za odvođenje topline baterije.
Tehnologija baterija hlađenih tekućinom
Tehnologija tekućeg hlađenja novih energetskih baterija za vozila je proces razmjene toplinske energije korištenjem tekućih tvari kao medija. Ova metoda hlađenja u potpunosti koristi visoki specifični toplinski kapacitet samog tečnog medija za dizajniranje sistema hlađenja novih energetskih paketa baterija vozila. Može efikasno postići zapreminsku kompresiju cirkulacionog sistema, što ima važnu referentnu vrednost za optimizaciju radnih performansi akumulatora vozila i poboljšanje dizajna sistema za hlađenje akumulatora vozila.
Kontaktna tehnologija hlađenja tečnog medija odnosi se na direktan imerzivni kontakt između rashladnog medija i novog energetskog paketa baterija vozila, i postiže razmjenu i apsorpciju topline između baterije i tečnog medija kroz sveobuhvatni pristup okoline, koji može efikasno postići brzo fizičko hlađenje . Dizajn bezkontaktnog hlađenja tečnog medija znači da tečni medij nije u direktnom kontaktu oko baterije novog energetskog vozila, već se brz protok tečnog medija postiže kroz neke cijevi, opremu itd., uz pomoć ovog vanjskog hlađenja cirkulacija medija Da bi se postigla apsorpcija viška toplote i da bi se poboljšala efikasnost prenosa tokom procesa razmene toplote i protoka između tečnog medija i baterije.
Trenutno je uređaj za cirkulaciju tekućine za hlađenje u bateriji novog energetskog vozila uglavnom beskontaktna struktura. Ova metoda rada hlađenja i hlađenja ima stabilniju osnovnu strukturu i efikasno smanjuje koroziju i koroziju uzrokovanu kontaktom između baterije i tečnog medija. Rizici kao što je curenje. Uobičajeni tekući mediji za hlađenje baterija su uglavnom mješavine, uključujući etanol, vodu i druge materijale. Tokom procesa ponovljenog hlađenja u više ciklusa, može efikasno osigurati da radna temperatura baterije novog energetskog vozila bude unutar 35 do 38 stepeni. Ovo je takođe svojstveno ekstremno visokim radnim temperaturama.
U procesu strukturalne optimizacije sistema cirkulacije tekućine za hlađenje akumulatora novih energetskih vozila, potrebno je sveobuhvatno razmotriti razlike u performansama rashladnih medija, strukture cjevovoda itd., te formirati strukturu hlađenja baterijskog paketa prikladniju za različite modele. kroz dvosmjernu optimizaciju za dalje poboljšanje baterije. radne performanse i vijek trajanja. Vrijedi napomenuti da budući da nehlađeni tekući sistem za hlađenje treba da cirkuliše rashladni medij više puta tokom rada, potrošnja energije sistema akumulacije baterije uzrokovana ovim procesom može utjecati na performanse napajanja baterije. Tehničari takođe moraju da se fleksibilno biraju na osnovu stvarnih uslova i uslova rada vozila kako bi se obezbedila ušteda energije i efikasnije hlađenje baterije.
