Pregled snageSistem upravljanja toplinom baterije
Električna vozila postavljaju visoke zahtjeve za sisteme upravljanja toplinom akumulatora, pokrećući kontinuirani napredak u ovoj tehnologiji. Ključni aspekt je optimizacija strukture odvođenja topline baterije. Sistem napajanja električnog vozila uključuje više komponenti baterija i elektroničkih uređaja kao što su motori, koji stvaraju značajnu potrošnju energije i topline. Zbog velike veličine baterije, ona stvara značajnu toplinu tokom rada, što zahtijeva niz procesa kao što su hlađenje i rasipanje topline kako bi se osigurale optimalne performanse baterije. Učinkovito upravljanje temperaturom baterije ne samo da produžava vijek trajanja baterije, već i značajno smanjuje gubitak energije.
Razlike od tradicionalnog upravljanja toplinom u automobilskoj industriji
Tradicionalno upravljanje toplinom u automobilu je jednostavno, nedostaje mu složena kontrola i sistemi komponenti. Njegov cilj je jednostavno održavati temperaturu motora u idealnom rasponu, koristeći otpadnu toplinu koju proizvodi motor kako bi osigurao potrebnu toplinu u putničkom prostoru bez trošenja dodatne energije.
Nova energetska vozila značajno se razlikuju od tradicionalnih vozila po svojoj strukturi sistema. Zahtevi za postavljanje i ugradnju komponenti sistema u celom vozilu su shodno tome viši, zahtevajući više prostora u motornom prostoru. Različiti tipovi vozila nove energije također imaju različite karakteristike. Za čisto električna vozila ne postoji motor kao izvor energije za cirkulaciju rashladne tečnosti, niti postoji otpadna toplota iz motora za korišćenje.
Za hibridna vozila, zbog njihove jedinstvene strategije upravljanja, motor ne može pokretati cirkulaciju rashladne tekućine ili osigurati potrebnu toplinu putničkom prostoru kada ne radi. Zbog toga su strukturno sistemi upravljanja toplotom novih energetskih vozila dizajnirani sa nezavisnim električnim pumpama za vodu za napajanje cirkulacije rashladne tečnosti. Grijanje obično koristi električno grijanje, s posebnim električnim PTC-om koji zagrijava rashladnu tekućinu, koja zatim cirkulira natrag u jezgro grijača vozila kako bi osigurala toplinu putničkom prostoru – ovo je trenutno uobičajen pristup. Druga metoda uključuje direktno zagrijavanje zraka koji prolazi kroz isparivač i zatim upuhivanje topline u vozilo preko ventilatora; međutim, ova metoda se rijetko koristi zbog sigurnosnih razloga.
Načini rada{0}} jedinice sa vodenim hlađenjem
Jedinica za termičko upravljanje baterijom (TMS) ima dva načina rada: hlađenje i samo{0}}cirkulaciju, kako bi se zadovoljile različite potrebe za termičkim upravljanjem baterije.
Način hlađenja:Koristeći princip parne kompresije za hlađenje rashladnog sredstva, nakon što je spojen na krug rashladnog sredstva, rashladno sredstvo se hladi izmjenjivačem topline. Pumpa za vodu pokreće cirkulaciju rashladne tekućine kako bi ohladila bateriju, efikasno rješavajući probleme kao što su pretjerani porast temperature uzrokovan visokim{1}}okruženjem ili punjenjem/pražnjenjem.
Način samo{0}}cirkulacije:Kompresor se ne pokreće; samo vodena pumpa pokreće cirkulaciju rashladne tečnosti kako bi se ispunili zahtjevi za hlađenjem baterije u uvjetima niskog toplinskog opterećenja.
Strategija kontrole:Kontroler se povezuje na BMS putem CAN komunikacije, prima i analizira BMS poruke i kontrolira kompresor kroz analizirane parametre i ugrađenu-u strategiju upravljanja. Također kontrolira brzinu ventilatora i vodene pumpe putem PWM komunikacije kako bi se automatski prilagodila izlazna snaga. Istovremeno, status kontrolera se učitava u BMS kako bi se ispunili zahtjevi za termičko upravljanje baterijom.
