Automotive Thermal Management System
Automobilski sistem upravljanja termičkim sistemom je sistem koji koordinira odnos između toplote, motora i vozila, i koristi sveobuhvatna sredstva za kontrolu i optimizaciju prenosa toplote iz perspektive integracije sistema. Može automatski podesiti intenzitet hlađenja u skladu s uvjetima vožnje i uvjetima okoline kako bi osigurao da hlađeni objekt radi u optimalnom temperaturnom rasponu, čime se optimiziraju ekološke performanse i učinak uštede energije vozila, dok istovremeno poboljšava sigurnost u radu vozila i udobnost vožnje .
Automobilski sistem upravljanja toplinom se uglavnom koristi za hlađenje i kontrolu temperature, kao što je hlađenje motora, motorno ulje, ulje za podmazivanje, zrak za punjenje, gorivo, elektronski uređaji i recirkulacija izduvnih gasova (EGR), te kontrola temperature u motornom prostoru i taksi, itd.
Kroz gornji uvod, svi znaju da se tehnologija upravljanja toplinom u automobilima uglavnom koristi u automobilima. Slijedi detaljan uvod u koje se tipove automobila posebno primjenjuju:
1. Vozila na gorivo
Sistem upravljanja toplinom vozila na gorivo sastoji se od kruga međuhladnjaka za usis zraka, kruga za hlađenje motora, kruga sistema klimatizacije i kruga jezgra grijača. Krug je spojen na hladnjak na prednjem dijelu vozila kako bi se oslobodio višak topline kako bi se održala normalna radna temperatura kruga. Tradicionalne automobile pokreće motor. Pod uticajem svojstava motora, više od 30 procenata toplote u automobilskom sistemu treba da se oslobodi od rashladnog kruga motora kako bi se sprečilo pregrijavanje motora u uslovima visokog opterećenja. Krug za hlađenje motora uključuje rashladne cijevi, rezervoare za vodu, pumpe za vodu, radijatore i druge strukture, koje koriste rashladnu vodu za završetak prijenosa topline i cirkulacije, te stabiliziraju radnu temperaturu motora na oko 90 stepeni.
2. Električna vozila
Električno vozilo zamjenjuje motor motorom, a njegov sistem upravljanja toplinom se sastoji od kruga motora, kruga akumulatora, kruga sistema klimatizacije i kruga jezgra grijača. Krug hlađenja električnog vozila sličan je onom kod benzinskog vozila, ali su njegova radna svrha i uvjeti rada drugačiji. Na primjer, razumna radna temperatura kola motora ne bi trebala prelaziti 80 stepeni, dok bi razumna radna temperatura kruga akumulatora trebala biti 20-35 stepeni. Uobičajeno, petlja sistema klima uređaja hladi unutrašnjost automobila, ali takođe hladi petlju baterije. Nakon zamjene motora, otpadna toplina motora se ne može dobiti za grijanje po hladnom vremenu, a termistor pozitivnog temperaturnog koeficijenta (PTC) kruga jezgra grijača se koristi za pretvaranje električne energije u toplinsku energiju.
