Primena tehnologije toplotne pumpe
U stvarnoj upotrebi električna vozila imaju veliku potražnju za potrošnjom energije za grijanje zimi. Sa termodinamičke tačke gledišta, COP PTC grijanja je uvijek manji od 1, što čini potrošnju energije PTC grijanja visokom i niskom stopom korištenja energije, što ozbiljno ograničava električna vozila. kilometraža. Tehnologija toplotne pumpe koristi ciklus kompresije pare da iskoristi toplotu niskog stepena u okolini, a teoretski COP tokom grejanja je veći od 1. Stoga, korišćenje sistema toplotne pumpe umesto PTC-a može povećati domet krstarenja električnih vozila pod grejanjem uslovima. Daljnjim poboljšanjem kapaciteta i snage akumulatora, postepeno se povećava i toplotno opterećenje tokom rada akumulatora.
Tradicionalna struktura hlađenja zrakom ne može zadovoljiti zahtjeve za kontrolu temperature baterije. Stoga je tečno hlađenje postalo glavna metoda kontrole temperature baterije. Štoviše, budući da je ugodna temperatura potrebna za ljudsko tijelo slična temperaturi na kojoj baterija za napajanje normalno radi, zahtjevi za hlađenjem putničkog prostora i baterije za napajanje mogu se zadovoljiti paralelnim povezivanjem izmjenjivača topline u toplinskoj pumpi putničkog prostora. sistem. Toplotu energetskog akumulatora indirektno oduzimaju izmjenjivač topline i sekundarno hlađenje, a poboljšan je i stepen integracije sistema upravljanja toplinom električnog vozila. Iako je stepen integracije poboljšan, sistem upravljanja toplotom u ovoj fazi samo jednostavno integriše hlađenje baterije i putničkog prostora, a otpadna toplota baterije i motora nije efikasno iskorišćena.
