Termičko upravljanje vozilima nove energije
Nova energetska vozila naspram konvencionalnog upravljanja toplinom vozila: više novih komponenti
Termičko upravljanje se odnosi na upravljanje i kontrolu toplotnog opterećenja nastalog radom vozila ili grijanjem vozila u radnim uvjetima na niskim temperaturama. Sistem upravljanja toplinom novog energetskog vozila općenito se odnosi na spojni sistem klimatizacije u kokpitu i tri električna upravljanja toplinom.
Termalno upravljanje novim energetskim vozilima uglavnom je podijeljeno u tri dijela: termalno upravljanje akumulatorom, upravljanje električnom energijom motora i termalno upravljanje kokpitom. U poređenju sa tradicionalnim vozilima, upravljanje toplotom vozila nove energije ima dva nova dela: upravljanje električnom energijom motora i termalno upravljanje baterijom, što odgovara dodavanju hladnjaka motornog ulja, električnog upravljačkog hladnjaka, ploče za hlađenje baterije i drugih komponenti.
U upravljanju toplinom u kokpitu, veza za proizvodnju topline se mijenja iz izmjene topline motora u proizvodnju topline PTC (proizvodnja topline otpornom žicom) ili proizvodnju topline sustava toplinske pumpe. Kompresor u segmentu hlađenja se mijenja sa motornog na električni kompresor.
Tradicionalna vozila se dijele na dva sistema: pogonski sistem i termalno upravljanje kokpitom, dok je sistem upravljanja toplinom kod vozila nove energije složeniji i zahtijeva veći stepen integracije. Prelazak sa mehaničke strukture zasnovane na pogonu goriva na elektronsko i električno upravljanje. Vodeće automobilske kompanije u industriji, kao što je Tesla, koriste program na nivou softvera za kontrolu integracije cjelokupnog upravljanja toplinom vozila, poboljšanje udobnosti vožnje i oslobađanje performansi vozila, dodatno podižući tehničke barijere.
Radni mehanizam sistema upravljanja toplinom novog energetskog vozila
Kod novih energetskih vozila, električni kompresor je odgovoran za regulaciju temperature u kokpitu i ukupne temperature vozila. Rashladna tečnost koja teče u cevima hladi energetsku ćeliju i kontrolni sistem elektromotora na prednjem delu vozila i dovršava cirkulaciju u vozilu. Toplota se prenosi kroz tekućinu koja teče, a protok ventila se podešava kako bi uravnotežio temperaturu u slučaju prekomjernog hlađenja/pregrijavanja kako bi se postigla toplinska cirkulacija u cijelom vozilu.
