Tri elektrike vozila nove energije (motor)
Danas, sa procvatom razvoja industrije novih energetskih vozila, tehnologija istraživanja i razvoja novih energetskih vozila se stalno poboljšava. Kako tri glavna dijela vozila nove energije, baterije, motori i elektronske kontrole određuju rad vozila nove energije. Kao srž električnih vozila, motori su poput motora vozila na tradicionalna goriva, koji direktno određuju pogon električnih vozila.
Definicija motora.
Pogonski motor je osnovna komponenta pogonskog uređaja novih energetskih vozila. Koristi se u raznim vozilima nove energije i direktno utiče na performanse celog vozila. Motor novih energetskih vozila je mašina koja može pretvoriti električnu energiju napajanja u mehaničku energiju i mehaničku energiju u električnu energiju. Kada se električna energija pretvara u mehaničku energiju, motor pokazuje radne karakteristike motora; kada se mehanička energija pretvara u električnu, motor pokazuje radne karakteristike generatora.
Motor se sastoji od tri dijela: statora, rotora i kućišta. Ključne tačke motorne tehnologije su stator i rotor. Preuzima sve funkcije vezane za vožnju novih energetskih vozila. Motor novih energetskih vozila ima rotaciju naprijed i nazad. Rotacija naprijed znači vožnju naprijed, a rotacija unazad znači vožnju unazad. Također treba imati širok raspon regulacije brzine i može djelovati kao generator u uvjetima povrata energije.
Klasifikacija motora.
Postoje četiri tipa motora za nova energetska vozila: DC pogonski motori, AC indukcijski pogonski motori, AC sinhroni pogonski motori s permanentnim magnetom i pogonski motori s komutiranim reluktantnim pogonom. Među njima, sinhroni pogonski motor izmjenične struje s permanentnim magnetom se najčešće koristi u vozilima nove energije.
1. DC pogonski motor
DC pogonski motor ima dobre performanse regulacije brzine, veliki startni moment, jednostavnu kontrolu i nisku cijenu kontrolera, ali ima nisku gustinu snage, veliku zapreminu mase, a dijelovi kao što su četke i upravljački zupčanici unutar motora su laki za nošenje, niska pouzdanost i teško održavanje. Stoga je stopa korištenja DC pogonskih motora u električnim vozilima sve niža i niža.
2. AC indukcijski pogonski motor
Indukcijski motor na izmjeničnu struju ima jednostavnu strukturu, čvrstu strukturu, dobru pouzdanost i vrlo je jednostavan za održavanje. Međutim, AC indukcijski pogonski motor ne može se direktno pokretati istosmjernom strujom. Za pretvaranje istosmjerne struje u izmjeničnu s podesivom frekvencijom i amplitudom potreban je pretvarač napajanja. Pretvarač snage će uzrokovati harmonike i šum visokog reda, a indukcijski motor na naizmjeničnu struju ima veliku radnu struju i nižu stopu iskorištenja energije od motora s permanentnim magnetom zbog postojanja pobudne struje. Stoga stopa upotrebe u domaćim električnim vozilima nije visoka.
3. AC permanentni magnet sinhroni pogonski motor
Sinhroni pogonski motor s permanentnim magnetom na izmjeničnu struju ima rotor s permanentnim magnetom i nema pobudni kalem. U poređenju sa indukcionim motorom, struktura rotora je čvršća, zapremina je manja, struktura je jednostavnija i nema gubitka pobude. Efikasnost je visoka, gustina snage motora velika, a masa i zapremina mali. Pulsacija je mala, vibracija je lagana i nije lako proizvesti buku. Zvuk je slab. Istovremeno, ima širok raspon slabih magneta i visoke performanse preopterećenja obrtnog momenta. Stoga domaća električna vozila nove energije često koriste pogonske motore s permanentnim magnetom na izmjeničnu struju pri odabiru pogonskih motora.
4. Preklopljeni reluktantni pogonski motor
Preklopni reluktantni pogonski motor ima vrlo jednostavnu strukturu i vrlo visoku pouzdanost. Opseg dozvoljenih grešaka je također velik, a upravljanje je jednostavno, a cijena kontrolera niska. Međutim, u stvarnoj upotrebi, uključeni reluktantni pogonski motor će stvarati mnogo buke, tako da vrlo malo automobila koristi ovaj pogonski motor.
Za električna vozila male brzine, DC motori se češće koriste. DC motori su ujedno i najraniji motori koji se koriste u električnim vozilima. Međutim, razvojem elektronske tehnologije, mehaničke proizvodne tehnologije i tehnologije automatskog upravljanja, AC motori su pokazali bolje performanse od DC motora, pa su postupno zamijenili istosmjerne motore.
Mehanički prenosni uređaj
Mehanički prijenosni uređaj je uređaj koji prenosi mehaničku energiju koju proizvodi motor na kotače. Budući da motori općenito imaju dobre performanse regulacije brzine, trenutni mehanički prijenosni uređaji su općenito mehanizmi za smanjenje omjera fiksne brzine i više im nije potreban prijenos.
Trenutno su motori i mehanički prijenosni uređaji u osnovi elektromehanički integrirani, što može postići veću efikasnost prijenosa, bolju pouzdanost, manju težinu i manju veličinu.