Zašto su novim energetskim autobusima potrebni vazdušni kompresori?
Potrebni su novi energetski autobusikompresori zrakaprvenstveno zato što je komprimirani zrak izvor energije za njihove ključne pomoćne sisteme.
1. Kočioni sistem:Novi energetski autobusi uglavnom koriste vazdušne{0}}sisteme kočenja pod pritiskom. Vazdušni kompresor stvara vazduh pod visokim-pritiskom, koji se pohranjuje u rezervoar za vazduh kako bi obezbedio trenutnu i snažnu silu kočenja kočionim čeljustima, obezbeđujući sigurno i pouzdano kočenje. Čak i u slučaju električnog kvara, zračne kočnice mogu mehanički osigurati kočenje u nuždi.
2. Podešavanje ovjesa:Mnogi autobusi su opremljeni vazdušnim ogibljenjem, koje podešava pritisak vazdušnih jastuka preko kompresora kako bi se promenila visina vozila i krutost u vožnji. Ovo omogućava spuštanje stepenica kada je parkirano radi lakšeg ulaska i izlaska putnika, te poboljšava stabilnost i udobnost tokom vožnje.
3. Kontrola vrata:Većina vrata autobusa koristi pneumatske prekidače. Komprimirani zrak pokreće pumpu vrata za glatko i brzo otvaranje i zatvaranje, što je izdržljivije i lakše za održavanje od čisto električnih konstrukcija.
4. Pomoćne funkcije:Vazduh se takođe koristi za aktiviranje sirene, podešavanje pritiska brisača vetrobranskog stakla i menjanje brzina u nekim modelima, služeći kao „drugi izvor energije“ kako bi se osigurao normalan rad vozila.
Iako se novi energetski sabirnici napajaju električnom energijom, zamjena navedenih sistema električnim aktuatorima značajno bi povećala potrošnju energije i složenost kola. Vazdušni kompresori, pokretani električnom energijom, pretvaraju energiju u uskladištenu energiju pritiska vazduha, koja se zatim oslobađa kada je potrebno. Visoko su efikasni, imaju brzo vrijeme odziva i vrlo su sigurni, što ih čini nezamjenjivim pomoćnim energetskim jezgrom.