Koji je princip grijanja za parkiranje automobila?
Postoje dvije vrste grijača za automobile, jedan se posebno koristi za predgrijavanje rashladne tekućine (zagrijavanje tekućine), a drugi se koristi za grijanje (zagrijavanje zraka).
Parking grijač koji prethodno zagrijava rashladnu tekućinu je također poznat kao "dizel peć". Posebno dizajniran da riješi problem poteškoća pri pokretanju vozila na niskim temperaturama. Vozilo se lako pokreće i izbjegava habanje uzrokovano hladnim startovima. Većina ih je ugrađena na dizel vozila. Na primjer, kamioni, kamioni, dizel terenci, građevinske mašine, itd., nakon ugradnje predgrijavanja za parkiranje, temperatura rashladne tekućine može se povećati, što olakšava pokretanje vozila.
Pogledajmo prvo kako radi grijač rashladne tekućine na automobilu:
Uvodna cijev za vodu grijača je spojena na cijev za vodu motora preko pumpe za vodu, a vodena pumpa pumpa antifriz na dnu motora u glavnu jedinicu grijača. Nakon što se antifriz zagrije, on se ubacuje u cijev za vodu na motoru (ispod termostata), što je također režim male cirkulacije. Ako je parkirni grijač dovoljno snažan, grijač se može spojiti u seriju s cijevi grijača kako bi se motor prethodno zagrijao i unutrašnjost automobila u isto vrijeme. Mali rezervoar za vodu će takođe biti prethodno zagrejan, a mala količina toplote će se preneti u kabinu. Nakon što se automobil pokrene, topli vazduh može direktno izduvati vrući vazduh.
Osnovni princip je stvaranje toplote sagorevanjem dizela/benzina, a toplota nastala sagorevanjem direktno zagreva rashladnu tečnost. Princip je isti kao kod bojlera, pa se naziva i dizel peć. Proces rada: Pumpa za ulje je odgovorna za transport goriva do mlaznice, koja se raspršuje i raspršuje u komoru za sagorevanje. Utikač za paljenje u komori za sagorevanje pali gorivni gas na visokoj temperaturi. Rashladna tečnost u komori za sagorevanje apsorbuje toplotu nastalu sagorevanjem. Cirkulaciona pumpa isporučuje zagrejanu rashladnu tečnost u motor. Zagrijte sistem.
Princip predgrijača za grijanje je sličan, a jednostavniji je od predgrijača rashladne tekućine:
Pumpa za ulje usisava gorivo iz rezervoara za gorivo i transportuje ga do mlaznice. Mlaznica raspršuje gorivo u komoru za sagorevanje. Utikač za paljenje u komori za sagorijevanje odgovoran je za paljenje mješavine ulja i plina. Izvan šupljine komore za sagorevanje postoje rebra za rasipanje toplote. Hladni vazduh se zagreva od strane ventilatora nakon što prođe kroz hladnjak. Isporučuje se u kanal za topli zrak. Naravno, komora za sagorijevanje ima i nezavisnu usisnu cijev za zrak i nezavisnu izduvnu cijev. Izduvni gas se iz auspuha ispušta na vanjski dio automobila kako bi se spriječilo trovanje ugljičnim monoksidom putnika u automobilu.
