Trend razvoja novih energetskih sistema upravljanja toplinom vozila 2
Najmoderniji tehnološki trendovi u termičkom upravljanju vozila nove energije
(1) Metoda hlađenja tečnom baterijom napajanja
Kontrola temperature energetskih baterija je srž termičkog upravljanja troelektričnim sistemom, a vijek trajanja baterije direktno je povezan s temperaturom radnog okruženja. Prema klasifikaciji metoda upravljanja, hlađenje (kontrola temperature) energetskih baterija uglavnom uključuje četiri kategorije: prirodno hlađenje, hlađenje zrakom, hlađenje tekućinom i direktno hlađenje. Među njima, vazdušno hlađenje ima lošu konzistenciju, efekat hlađenja je teško kontrolisati, a tehnologija direktnog hlađenja rashladnim sredstvom je teža, tako da tehničkim putem za hlađenje baterija i dalje dominira tečno hlađenje.
(2) Direktno hlađenje rashladnim sredstvom za napajanje baterije
Tehnologija direktnog hlađenja rashladnim sredstvom ima snažnu izmjenu topline i jednostavnu strukturu. Njegov tehnički princip sličan je principu klimatizacije i hlađenja. BYD-ova lopatična baterija koristi tehnologiju direktnog hlađenja i direktnog grijanja za zamjenu tradicionalnog rashladnog sredstva rashladnim sredstvom za direktno hlađenje i zagrijavanje baterije. Način direktnog hlađenja ima bolji učinak grijanja, ali je potrošnja rashladnog sredstva velika, cijena je visoka i u skladu je sa seksualno zahtjevnom baterijom.
(3) Tehnologija klimatizacije sa toplotnom pumpom
Nova energetska vozila zahtijevaju dodatne izvore topline za održavanje efikasnog rada sistema klimatizacije. PTC grijači se mogu podijeliti na tipove grijane zrakom i vode. Imaju nisku cijenu, jednostavnu strukturu i stabilan rad. Međutim, oni troše puno baterija i ozbiljno utiču na domet vožnje električnih vozila. Proces hlađenja klima uređaja s toplotnom pumpom je isti kao kod tradicionalnih klima uređaja. Proces grijanja se oslanja na obrnutu cirkulaciju sistema radi prisilnog prijenosa toplotne energije vanjskog zraka na sistem klimatizacije putničkog prostora. Koeficijent energetske efikasnosti je veći, što je trend razvoja sistema klimatizacije u budućnosti.
Sistemi klimatizacije sa toplotnom pumpom mogu se podeliti u nekoliko tipova prema različitim rashladnim sredstvima: R134a, R1234yf i R744 (CO2 ugljen dioksid).
(4) Tehnologija integracije sistema termičkog upravljanja
Koordinirano upravljanje energijom svakog podsistema sa nivoa vozila postat će budući trend razvoja električnih vozila. Integrirani sistem upravljanja toplinom probija usko grlo u dizajnu i djelimično ili u potpunosti povezuje tri nezavisna domena baterije, elektronske kontrole motora i sistema klimatizacije. Skup kontrolera za upravljanje toplinom može postići integraciju ciklusa. Integrirano rješenje također može ostvariti dijeljenje dijelova i smanjenje težine, te promovirati prostornu optimizaciju centraliziranih cjevovoda i kabelskih svežnja, čime se značajno smanjuje potrošnja energije vozila i poboljšava domet krstarenja. Najvažnije je da će nakon obima, cijena integriranog sustava upravljanja toplinom biti očigledno povoljnija.
(5) Inteligentna tehnologija sistema upravljanja toplotom
Tehnologija inteligentnog upravljanja toplinom uglavnom se fokusira na kontrolu toplinske udobnosti, upravljanje zrakom i prediktivno održavanje kako bi se stvorilo inteligentno iskustvo za hiljade ljudi. Inteligentni sistemi upravljanja toplotom dodatno će pojačati prednosti integracije. Kontrolna jedinica inteligentnog algoritma sveobuhvatno obrađuje scenarije korištenja vozila, potrebe korisnika i informacije senzora kako bi se postiglo precizno upravljanje kontrolerom.
Prvi veliki pravac za budući razvoj industrije novih energetskih vozila je integracija sistema upravljanja toplotom. Mnoge kompanije u industriji pokrenule su detaljne izglede. Pametna električna vozila opremljena integrisanim sistemima toplotnih pumpi postala su najprodavaniji i najprodavaniji proizvodi na tržištu. Pozitivne povratne informacije. Drugi glavni pravac je inteligencija. Tradicionalni aktuatori mogu samo mehanički izvršavati komande, ne uzimajući više u obzir scenarije upotrebe i navike vožnje. Inteligencija treba napredovati od faze koncepta do faze implementacije što je prije moguće. Treći pravac je masovna proizvodnja velikih razmjera. Zbog očiglednog povećanja inkrementalnih komponenti, problemi s troškovima ograničavaju vrijeme za lansiranje nove generacije sistema za upravljanje toplinom u serijama. Samo kroz kombinaciju strategije visokog instaliranog kapaciteta i velikog obima prodaje možemo proći kroz ovaj put smanjenja troškova.
