Uvođenje novog energetskog sistema za hlađenje vozila
Uvođenje sistema hlađenja
Suština hlađenja je prenos toplote. Postoje tri načina prenosa toplote: provođenje toplote, toplotna konvekcija i toplotno zračenje. A način na koji rashladni sistem automobila zrači toplotu je provođenje toplote.
Kondukcija: kod neujednačenog zagrijavanja objekta, toplina s visoke temperature od strane molekula objekta postepeno se prenosi na fenomen niske temperature, poznat kao provođenje topline. Na taj način se razmjena toplote nastavlja sve dok temperatura cijelog tijela nije jednaka. Kondukcija se može dogoditi između čvrstih tijela, tekućina i plinova, a mora se postići tako što se objekti međusobno dodiruju.
U zavisnosti od medijuma za prenos toplote, sistem hlađenja se može podeliti u tri kategorije:
Klasificirano prema rashladnom mediju:
Sistem vodenog hlađenja: medij za provodljivost toplote je rashladna tečnost
Sistem vazdušnog hlađenja: medij za provodljivost toplote je vazduh
Sistem direktnog hlađenja: medij za provodljivost toplote je rashladno sredstvo
Od kada je KARRH Benz izumio prvi automobil 1886. godine, bez obzira na to kakav se automobil razvijao, bez obzira na oblik njegovog izvora energije, osim ako nije izumljen perpetual motion motor, u suprotnom automobilu mora biti potreban sistem hlađenja, što je važan dio pogonskog sklopa automobila i odgovoran je za kontrolu temperature motora goriva kako bi se osiguralo da on radi u odgovarajućem temperaturnom rasponu. Ima značajan utjecaj na snagu, ekonomičnost i pouzdanost automobila. Nakon 1910. godine, uljni motor se široko koristio u automobilima, uključujući mali broj motora na TNG ili prirodni gas, dok je većina tradicionalnih dizel vozila koristila sistem vodenog hlađenja.
Sistem vodenog hlađenja vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem obično uključuje rashladni vodeni omotač motora, hladnjak, vodenu pumpu, ventilator, vetrobran, termostat i pomoćni rezervoar za vodu, itd., rashladna tečnost se koristi kao radni medij celog sistema. Na osnovu osnovnih principa inženjerske termičke fizike, sistemi hlađenja, međuhlađenja i klimatizacije mogu se tretirati na jedinstven način kada se moderna teorija i alati upravljanja toplotom primjenjuju na istraživanje i analizu. Uključene komponente će se proširiti na međuhladnjake, izmjenjivače topline toplog zraka i kondenzatore.
Novo gorivo (kao što je prirodni gas, LPG) u novom energetskom sistemu za hlađenje vozila i tradicionalnim vozilima nema razlike, ali sa pojavom električnih vozila, rashladni sistemi električnih vozila su dodatno komplikovani potrebom za hlađenjem energetskih komponenti kao što su npr. baterije, motori, kontroleri motora i punjači.
Sistemi za hlađenje električnih pogona su generalno slični konvencionalnim automobilima, jer je gornja granica radne temperature energetskih uređaja kao što su motori, elektronske kontrole i punjači viša od temperature okoline, tako da se toplota može direktno emitovati u okolnu atmosferu, sistem obično uključuje dijelove kao što su motor/elektronski vodeni omotač, vodeni omotač punjača, radijator, elektronska pumpa za vodu, elektronski ventilator i ekspanzioni spremnik za vodu, itd.,
sistem za hlađenje baterije je novi dodatak tradicionalnom električnom vozilu, jer temperatura ima veliki utjecaj na performanse baterije, tako da je upravljanje toplinom baterije uvijek bilo vruće pitanje u istraživanju glavne fabrike motora i baterije tvornica od uspona industrije električnih vozila, trenutno na tržištu postoje 4 vrste metoda hlađenja baterija: uključujući sistem vodenog hlađenja (Tesla), sistem zračnog hlađenja (Kia Soul), sistem direktnog hlađenja (BMWI3) i hlađenje s promjenom faze (novi materijal). Kako je raspon električnih vozila sve duži i duži, a ukupna količina baterije na biciklu također raste, sve više i više vozila usvaja sisteme za hlađenje vodom iz sigurnosnih i ekonomičnih razloga, kao što je tehnologija klimatizacije s toplotnom pumpom. bude zreliji, tada će se metoda direktnog hlađenja više koristiti.
