Uvod u elektronsko upravljanje električnim vozilima
Elektronski kontrolni dio je ekvivalentan nervnom centru vozila, uporediv sa ljudskim mozgom, i igra ulogu u kontroli rada cijelog vozila. Kao zamjena za funkcije tradicionalnog motora (mjenjača), performanse motora i elektronskog upravljačkog sistema novih energetskih vozila direktno određuju glavne pokazatelje performansi električnih automobila kao što su penjanje, ubrzanje i maksimalna brzina. Istovremeno, radni uslovi sa kojima se suočava elektronski kontrolni sistem su relativno složeni: on mora biti u stanju da se često pokreće i zaustavlja, ubrzava i usporava, zahteva veliki obrtni moment pri maloj brzini/penjanju i zahteva mali obrtni moment pri velikoj brzini, sa velikim rasponom brzina; Hibridna vozila također moraju nositi posebne funkcije kao što su pokretanje motora, proizvodnja snage motora i povratna energija kočnice.
Što se tiče elektronske kontrole, generalni proizvođači originalne opreme imaju samo kontroler cijelog vozila. Cijeli kontroler vozila novih energetskih vozila ne razlikuje se mnogo od onog kod tradicionalnih vozila, a njegova zrelost je također relativno visoka.
Osim toga, potrošnja energije motora direktno određuje domet krstarenja pod fiksnim kapacitetom baterije. Stoga sistem pogona električnog vozila ima posebne zahtjeve u pogledu zahtjeva za opterećenje, tehničkih performansi i radnog okruženja:
1. Pogonski motor bi trebao imati veću gustoću energije, postići laganu i nisku cijenu, prilagoditi se ograničenom prostoru u automobilu i imati mogućnost povratne energije za smanjenje potrošnje energije cijelog vozila;
2. Pogonski motor ima regulaciju velike brzine i široke brzine i male brzine i velikog obrtnog momenta kako bi se osigurala visoka startna brzina, performanse penjanja i performanse ubrzanja pri velikoj brzini;
3. Elektronski kontrolni sistem treba da ima visoku tačnost kontrole, visoku stopu dinamičkog odziva i da obezbedi visoku sigurnost i pouzdanost.
Kao važan dio lanca industrije novih energetskih vozila, tehnologija i nivo proizvodnje motora i elektronskog upravljačkog sistema direktno utiču na performanse i cijenu cijelog vozila. Trenutno, stepen domaće autonomije u oblasti motora i elektronskih kontrola još uvek je daleko iza onog kod baterija. Neke osnovne komponente motora i elektronskih kontrola, kao što su IGBT čipovi, još uvijek nemaju potpune nezavisne proizvodne mogućnosti, a još uvijek postoji samo nekoliko kompanija za vozila i kompanija za dijelove sa potpunim pravima intelektualnog vlasništva nad sistemom.
Za opće proizvođače originalne opreme, jedina stvar kojom vladaju u smislu elektronske kontrole je kontroler vozila. Kontrolor vozila novih energetskih vozila ne razlikuje se mnogo od onog kod tradicionalnih vozila, tako da je i njegova zrelost relativno visoka.
Osim toga, potrošnja energije motora direktno određuje domet baterije pri fiksnom kapacitetu. Stoga sistem pogona električnog vozila ima posebne zahtjeve u pogledu zahtjeva za opterećenje, tehničkih performansi i radnog okruženja:
1. Pogonski motor mora imati veću specifičnu energiju (gustinu energije), postići laganu i nisku cijenu, prilagoditi se ograničenom rasporedu unutrašnjeg prostora, a također imati mogućnost povratne energije za smanjenje potrošnje energije vozila.
2. Pogonski motor mora imati regulaciju velike brzine i široke brzine i male brzine i velikog obrtnog momenta kako bi osigurao veliku startnu brzinu, performanse penjanja i performanse ubrzanja pri velikoj brzini.
3. Elektronski upravljački sistem mora imati visoku tačnost upravljanja i dinamičku stopu odziva, a u isto vrijeme osigurati visoku sigurnost i pouzdanost.
Kao važna karika u lancu industrije novih energetskih vozila, tehnologija i nivo proizvodnje motora i elektronskog upravljačkog sistema direktno utiču na performanse i cenu vozila.