Osim odmrzavanja vjetrobranskog stakla i zagrijavanja unutrašnjosti automobila, prednosti grijača' za vozilo i putnike također mogu efikasno poboljšati performanse hladnog starta automobila i poboljšati lošu emisiju hladnoće auto.
Prijatelji koji voze doživjeli su kakav je osjećaj kad su prvi put ušli u automobil u rano jutro, zimi se smrzli i grizu. Ako sustigne veliki sneg koji je upravo pao, biće još gore ako vetrobran bude prekriven snegom i ledom. Upalio sam motor nekoliko minuta, a zatim požurio na put. To je još bilo daleko od normalne radne temperature motora. U to vrijeme motor nije mogao na vrijeme ući u dobro radno stanje, a ispušteni ispušni plinovi ozbiljno su premašili standard. Ovo su mnogi problemi s kojima se suočavamo kada koristimo automobile zimi. Međutim, ako je vaš automobil opremljen parkirnim grijačem, situacija je drugačija.
Grijači vozila pojavili su se 1950 -ih. U to vrijeme, kako bi se poboljšala udobnost autobusa, njemačka kompanija je razvila nezavisni pretvarač grijača koji odgovara autobusima. Nakon stalnih inovacija i razvoja, današnji grijači' pokrili su sve modele vozila, postali su sve manji i sve napredniji u tehnologiji. Danas grijač' također ima daljinsko upravljanje i unaprijed postavljene funkcije, koje se mogu daljinski kontrolirati u bilo koje vrijeme ili unaprijed postaviti automatsko zagrijavanje. Nema potrebe za pokretanjem motora vozila, a računar grijača može automatski pokrenuti poseban grijač za zagrijavanje kabine i motora. Kad otvorite vrata, odmah će doći ugodna i topla toplina. Glavne komponente parkirnog grijača mogu se podijeliti na tijelo grijača, cirkulacijsku pumpu, pumpu za doziranje ulja, usisni prigušivač, prigušivač ispušnih plinova, mjerač vremena i daljinsko upravljanje.
Princip rada i proces rada parking grejača
Grijač je ugrađen u seriju s krugom hlađenja motora. Prvo, daljinski upravljač ili mjerač vremena daju startni signal ECU -u. Pumpa za doziranje pumpa ulje iz rezervoara za gorivo i utiskuje gorivo na metalni filc ispred komore za sagorijevanje. Upaljač u obliku olovke zagrijava se na približno 900 ° C, a prskanje je malo. Kapljice ulja isparavaju i pale se, a plamen prenosi toplinsku energiju u rashladnu tekućinu motora. Kad se postigne zadana početna temperatura, ventilator klima uređaja počinje raditi, upuhujući vrući zrak u automobil. U isto vrijeme, motor se prethodno zagrijava zagrijanom rashladnom tekućinom.
Zašto bi se motor trebao zagrijati pri hladnom pokretanju
Hladan start motora zahtijeva bogatiju mješavinu, pa je potrošnja goriva veća. Istovremeno, trosmjerni katalitički pretvarač također treba zagrijati da bi mogao funkcionirati. Takođe mu je potreban topliji izduvni gas da dostigne temperaturu potrebnu za rad. Stoga se čak 80% emisija ugljikovodika javlja u roku od dvije minute nakon pokretanja motora. Testovi su pokazali da se nakon 30 minuta korištenja parkirnog grijača emisije ugljičnog monoksida, ugljikovodika i dušikovog oksida koje proizvodi motor' mogu smanjiti za 67%! Osim toga, budući da je motor prethodno zagrijan, stupanj istrošenosti znatno se smanjuje. Prema podacima, prvi je 5 puta veći od drugog na 40 ℃ i 80 ℃. Kolika je šteta.
Parkirna grijalica također troši gorivo i električnu energiju
Grijač proizvodi toplinu trošeći gorivo, a istovremeno troši i dio električne energije akumulatora' Trenutni grijači Webasto serije TT mogu se automatski podešavati pod tri radne snage prema rastu i padu temperature vode. Obično startujte jednom na 20 minuta, a potrošnja goriva je oko 0,2 litra. Ova potrošnja goriva je ekonomičnija od vrućeg automobila u praznom hodu pri pokretanju motora. Mnogo.
