Nisu svi sistemi za hlađenje tekućinom prikladni za konverziju "ulje-u-električnu"!
Mnogi pogrešno vjeruju da je to opća{0}}namjenasistemi za tečno hlađenjesu univerzalno primjenjivi i jednostavno instaliraju standardne module prilikom pretvaranja teških-vozila s unutrašnjim sagorijevanjem na električnu energiju. Međutim, teške-operacije predstavljaju jedinstvene izazove; slijepo usvajanje -gotovih rješenja lako dovodi do kvarova i sigurnosnih opasnosti. Vozila kao što su rudarski kamioni, teški-kamioni i građevinske mašine rade pod punim opterećenjem tokom dužih perioda, izdržavaju česte cikluse pokretanja-zaustavljanja i intenzivne vibracije i suočavaju se sa prašnjavim okruženjima sa ekstremnim temperaturnim fluktuacijama-uslovima koji su uvelike drugačiji od onih koje doživljavaju namjenski-izgrađena vozila.
Standardnim sistemima za tečno hlađenje često nedostaje dovoljan kapacitet toplotne disipacije; oni se bore da upravljaju ogromnom toplinom koju stvaraju-punjenje i pražnjenje velike struje tipično za teške-operacije, što dovodi do termičke neravnoteže. Ljeti, neadekvatno odvođenje topline uzrokuje temperaturne razlike u ćelijama baterije, ubrzavajući degradaciju, pa čak i stvarajući rizik od toplotnog bijega. Zimi, nedovoljne mogućnosti grijanja mogu smanjiti domet vožnje i spriječiti pokretanje vozila. Nadalje, sistemi-opće namjene često se ne usklađuju sa postojećim prostornim ograničenjima i interfejsima vozila. Dodatna oprema zahtijeva sečenje šasije, bušenje rupa i preusmjeravanje ožičenja-što ugrožava strukturalni integritet vozila. Ovo ne samo da produžava vremenski okvir konverzije i povećava troškove, već i ugrožava usklađenost sa propisima i uvodi sigurnosne rizike kao što su curenje rashladne tečnosti i habanje kabelskog svežnja.
Za elektrifikaciju-teških vozila, kompatibilnost mora imati prednost nad hardverom za jednostavno slaganje; ne može se osloniti samo na tehničke specifikacije. Rješenja moraju biti prilagođena prostoru za ugradnju vozila, zahtjevima opterećenja i radnom okruženju, koristeći integrisane sisteme za hlađenje i grijanje tečnosti posebno dizajnirane za teške-prilike. Prioritet treba dati ne-destruktivnoj, in- instalaciji na licu mjesta koja je usklađena sa naponom vozila i elektronskom kontrolnom logikom, osiguravajući efektivno upravljanje toplinom i kroz visoko-hlađenje i nisko{7}}predgrijavanje na niskim temperaturama. Samo priznavanjem-standardne prirode ovih konverzija-i odbijanjem upotrebe generičkih,-veličina-odgovara{{13}svim rješenjima-operateri mogu izbjeći uobičajene zamke i osigurati pouzdane, dugoročne{{15}performanse vozila.
