Radni koraci grijača
1. Centrifugalna pumpa počinje pumpati vodu za probni rad kako bi provjerila da li je vodeni krug normalan;
2. Nakon što je vodeni krug normalan, motor ventilatora se okreće kako bi izduvao zrak kroz usisnu cijev, a pumpa za doziranje ulja pumpa ulje u komoru za sagorijevanje kroz ulaznu cijev;
3, zapaliti sa žaricom;
4. Nakon što se vatra rasplamsa na vrhu komore za sagorevanje, ona je potpuno sagorena na repu, a izduvni gas se ispušta kroz izduvnu cev;
5. Senzor plamena može osjetiti da li je paljenje upaljeno prema temperaturi izduvnih plinova, ako se zapali, svjećica će se isključiti;
6. Voda prolazi kroz izmjenjivač topline da bi apsorbirala toplinu i zatim cirkulira do rezervoara za vodu motora;
7. Senzor temperature vode osjeća temperaturu vode. Ako dostigne podešenu temperaturu, zatvoriće ili smanjiti nivo sagorevanja;
8. Regulator vazduha može kontrolisati količinu usisnog vazduha vazduha za sagorevanje kako bi se osigurala efikasnost sagorevanja;
9. Motor ventilatora može kontrolirati brzinu dolaznog zraka;
10. Senzor za zaštitu od pregrijavanja može otkriti da kada nema vode ili je vodeni krug blokiran, a temperatura je viša od 108 stepeni, grijač će se automatski isključiti.
Budući da sistem grijanja parkinga ima dobar efekat grijanja, siguran je i praktičan za korištenje, a može i da realizuje upravljanje daljinskim upravljačem, automobil se može unaprijed zagrijati u hladnoj zimi, što uvelike poboljšava udobnost automobila, tako da ima korišteno u nekim vrhunskim modelima. Standardna konfiguracija, kao što su uvozni Audi Q7, BMW X5, nova serija 7, Land Rover Range Rover, Touareg TDI dizel verzija, uvozni Audi A4 i R36 itd. U nekim alpskim krajevima mnogi ih ugrađuju o svom trošku, posebno kamionima i RV vozila koji se koriste na sjeveru, koji su u osnovi instalirani.
