Otkrivanje "Nevidljivog srca" novih energetskih vozila
I. Novi energetski kompresor vozila VS kompresor vozila na gorivo
U poređenju sa tradicionalnim vozilima na gorivo, kompresor klima uređaja novih energetskih vozila je suštinski drugačiji: više ga ne pokreće kaiš motora, već je električni kompresor visokog{0}}napona koji direktno pokreće baterija visokog{1}}napona.
II. Struktura električnog kompresora
Novi energetski kompresori klima uređaja za vozila uglavnom se sastoje od tri dijela:
1. Pogonski dio
(1) Tip: Obično sinhroni motor s permanentnim magnetom.
(2) Karakteristike: visoka efikasnost, niska razina buke, dug vijek trajanja i precizna kontrola. Direktno prima visoko-direktnu struju visokog napona iz baterije i pretvara je u mehaničku energiju.
2. Mehanizam kompresije
(1) Tip: Tip pomicanja je trenutno najčešći tip. Par dinamičkih i statičkih spiralnih mreža spaja se u niz zatvorenih zračnih komora. Kroz rotaciju dinamičkog diska, volumen zračne komore se kontinuirano mijenja, čime se usisava, kompresuje i ispušta rashladno sredstvo.
(2) Karakteristike: nesmetan rad, niska buka i vibracija i visoka efikasnost, ali pošto je aluminijumski deo, lako se deformiše i oštećuje na visokim temperaturama.
3. Kontrolna jedinica (mozak)
(1) Integrirani inverter: Ovo je "mozak" električnog kompresora i obično je integriran direktno u kućište kompresora.
(2) Funkcija: Prima komande od kontrolne table klima uređaja (A/C prekidač, podešavanje temperature, volumen zraka, itd.) i invertira visoko-DC napajanje iz akumulatora u trofazno napajanje izmjeničnom strujom, precizno kontrolirajući brzinu i obrtni moment pogonskog motora, čime se postiže beskonačno podešavanje pomaka hladnjaka.
