Vrste vozila na novu energiju 1
Benzin i dizel su izvori energije tradicionalnih vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, a vozila na druge izvore energije mogu se nazvati vozilima nove energije. Do sada je svijet uveo alternativna goriva kao što su metanol, etanol, vodonik, komprimirani prirodni plin i tečni naftni plin, kao i nova energetska vozila kao što su električna i hibridna vozila.
(1) Vozila na prirodni gas i tečni naftni gas
Gas je jednostrukog sastava, visoke čistoće, može se ravnomjerno miješati sa zrakom i u potpunosti sagorijeva, emisija CO i čestica je niska, a motor se pali i radi bolje na niskim temperaturama. Nedostaci su lošije transportne performanse od tečnih goriva, niža zapreminska efikasnost motora, duže kašnjenje paljenja i smanjena snaga. Trenutno većina ovih vozila koristi sistem sa dvostrukim gorivom, odnosno sistem komprimovanog prirodnog ili tečnog naftnog gasa i sistem sagorevanja na benzin ili dizel, koji se lako može preći iz jednog sistema u drugi. Ova vrsta vozila se uglavnom koristi u gradskim autobusima.
(2) Vozila na alkoholna goriva
Najviše se koristi etanol. Etanol ima širok spektar izvora i razvijenu tehnologiju proizvodnje. Najnovija tehnologija za proizvodnju etanola iz celuloznih sirovina uključuje gotovo sav poljoprivredni i šumski otpad, urbani domaći organski otpad i industrijski organski otpad. Trenutno se vozila na alkohol uglavnom pokreću gorivom pomiješanim s etanolom i benzinom ili nekim uljem, koje ne mora modificirati motor, ali također ima dobar učinak na uštedu energije i smanjenje zagađenja, ali ovo miješano gorivo mora dobiti istu snagu kao benzin ili dizel, količina ubrizganog goriva mora se povećati. Kada stopa miješanja alkohola dostigne 20 posto, treba promijeniti omjer kompresije i ugao napredovanja paljenja motora. Teoretski odnos vazduh-gorivo etanolnog goriva je nizak, zahtevi za usisni sistem motora nisu visoki, performanse samopaljenja su loše, oktanski broj je visok i ima visoku otpornost Eksplozivnost, dobra isparljivost, ujednačena distribucija mješoviti plin i visoka termička efikasnost, zagađenje izduvnim gasovima automobila može se smanjiti za više od 30 posto.
(3) Vozila na vodonik
Kao gorivo za vozila, vodonik ima visok oktanski broj i visoku termičku efikasnost motora; motor može stabilno sagorijevati u velikom rasponu koeficijenta viška zraka; energija paljenja je niska, manje od 1/10 najniže energije paljenja benzina, a plamen vodikovog goriva se širi velikom brzinom; lako se startuje na niskim temperaturama, ali postoje problemi kao što su kaljenje, rano paljenje i loša kontrola sagorevanja kada se koristi na motoru. Performanse skladištenja i transporta vodonika su veoma loše, a njegova tačka ključanja je -253 stepeni. Skupo je skladištenje u tečnom obliku i nije pogodno za dugotrajno skladištenje. Radon se proizvodi iz prirodnog gasa, uglja i vode. Do sada su troškovi i potrošnja energije ovih metoda proizvodnje vodonika visoki, te je teško proizvesti plin velikih razmjera za gorivo za vozila. Stoga se plin mora riješiti kako bi se smanjili troškovi proizvodnje i skladištenja i transporta prije nego što postepeno postane praktičan.
